Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P2108 Beschreibung
Die elektronische Drosselklappensteuerung (TAC) ist ein Gleichstrommotor, der vom Powertrain Control Module (PCM). Es gibt zwei Ausführungen für die TAC, parallel und inline. Bei der parallelen Ausführung befindet sich der Motor unter der Bohrung parallel zur Plattenwelle. Das Motorgehäuse ist in das Hauptgehäuse integriert. Das Inline-Design verfügt über ein separates Motorgehäuse. In beiden Ausführungen wird eine interne Feder verwendet, um die Drosselklappe in eine Standardposition zurückzubringen. Die voreingestellte Position ist normalerweise ein Drosselklappenwinkel von 7 bis 8 Grad vom Anschlagwinkel. Der geschlossene Drosselklappenanschlag verhindert, dass sich die Drossel in der Bohrung verklemmt. Diese Einstellung für den harten Stopp ist nicht einstellbar und ist so eingestellt, dass der Luftstrom geringer ist als der im Leerlauf erforderliche minimale Motorluftstrom. Der Code P2107 wird gesetzt, wenn der Steuerbereich der elektronischen Drosselklappensteuerung (ETC) des Powertrain Control Module (PCM) Test fehlgeschlagen. Fehlercode kann das Ergebnis eines falschen Drosselklappenstellungsbefehls (TP) des Drosselklappenstellglieds (TACM) sein.