P181F CHEVROLET - Interner Betriebsartenschalter 2 R2 Stromkreis Hochspannung

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Autor: Robert Simon
Erstelldatum: 21 Juni 2021
Aktualisierungsdatum: 18 November 2024
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P181F CHEVROLET - Interner Betriebsartenschalter 2 R2 Stromkreis Hochspannung - Auto-Codes
P181F CHEVROLET - Interner Betriebsartenschalter 2 R2 Stromkreis Hochspannung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Schalter für den Schalthebel der manuellen Schaltwelle
  • Manueller Schalthebel für den Positionsschalter der Baugruppe ist offen oder kurzgeschlossen
  • Manueller Schalthebel-Positionsschalter Montagekreis schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P181f Chevrolet Beschreibung

    Die Handschaltwellen-Positionsschalterbaugruppe des Automatikgetriebes, die auch als interne Modusschalterbaugruppe bezeichnet wird, enthält zwei gleitende Hall-Effekt-Schalterbaugruppen, die an dem Steuerventilkörper innerhalb des Getriebes befestigt sind. Die 9 Ausgänge der Schalter zeigen an, welche Position von der Schaltwelle des Getriebes ausgewählt wird. Vier Ausgänge (A, B, C, P) sind Bereichsauswahl-Eingänge für das Getriebesteuermodul (TCM). Fünf Ausgänge (R1, R2, D1, D2, S) sind Richtungsauswahleingaben für das Hybrid-Antriebsstrangsteuermodul. Die Range-Eingangssignale werden als TCM-Scan-Tool-Parameter, Internal Mode Switch A, B, C und P, dargestellt. Die Richtungseingangssignale werden als Hybrid-Tool-Parameter für das Antriebsstrang-Steuerungsmodul, Internal Mode Switch 2 - R1, R2, D1, dargestellt. D2 und S. Die Eingangsspannung an den Modulen ist hoch, wenn ein Schalter geöffnet ist, und niedrig, wenn ein Schalter gegen Masse geschlossen ist. Jedes Steuermodul versorgt die jeweilige Schalterbaugruppe unabhängig mit Strom und Erde.

    Das Steuermodul für den Hybridantriebsstrang befindet sich im Inneren des Wechselrichtermoduls, wird häufig als Wechselrichtermodul des Antriebsmotorgenerators bezeichnet und wird nicht separat gewartet.