Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P1400 Ford Beschreibung
- P1400 Ford Informationen zu bestimmten Ford-Modellen
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Ford-Modelle:2000-2002 Ford Stier2001-2002 Ford Crown Victoria2001-2002 Ford Focus2001-2002 Ford Mustang2001 Ford Explorer USPS2001-2002 Ford E-SerieFord Flucht 2001-2002Ford Expedition 2001-20022001-2002 Ford Explorer Sport Trac2001-2002 Ford Explorer Sport2001-2002 Ford F-1502001-2002 Ford Ranger2001-2002 Ford Windstar2002-2003 Ford ExplorerFord Factory Service Bulletin Code für OBDII-Code P1400 Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Differenzdruck-Rückkopplung Elektronische (DPFE) -Schaltung mit niedriger Spannung erkanntMögliche Symptome
P1400 Ford Beschreibung
Das Abgasrückführungssystem (AGR) Ihres Motors dient dazu, die Stickoxidemissionen (NOx) zu begrenzen. Dies geschieht durch Umlenken kleiner Mengen Abgas durch den oberen Einlass, um mit der Luft- / Kraftstofffüllung gemischt zu werden. Das resultierende verdünnte Luft / Kraftstoff-Gemisch (d. H. Weniger Sauerstoff pro Kubikfuß) verbrennt kühler und die Verbrennungskammertemperaturen werden entsprechend reduziert, wodurch die NOx-Emissionen verringert werden.Das Ford DPFE / EGR-System wird vom Powertrain Control Module (PCM) gesteuert. Das System verwendet ein AGR-Ventil, einen elektronischen Vakuumregler (EVR) und einen Delta-Pressure-Feedback-AGR-Sensor (DPFE).
Der DPFE-Sensor misst den AGR-Fluss über eine Öffnung, die sich innerhalb der speziellen AGR-Röhre befindet. Die Düse befindet sich zwischen zwei Schlauchanschlüssen, die vom Schlauch abgehen und mit speziellen hitzebeständigen Schläuchen an den DPFE-Sensor angeschlossen werden. Wenn das AGR-Ventil geöffnet ist, wird eine Druckdifferenz über der Öffnung erzeugt (Einlasskrümmerdruck vs. Auslassdruck). Diese Druckdifferenz wird vom DPFE-Sensor in Bezug auf die Spannung gemessen. Das an das PCM ausgegebene DPFE-Spannungssignal ist direkt proportional zum in den Ansaugkrümmer einströmenden Abgasstrom.