Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P11af Chevrolet Beschreibung
Das Reduktionsmittelsystem verwendet zwei Stickstoffoxid-Sensoren (NOx), um die NOx-Menge im Abgas des Motors zu überwachen. Der erste Sensor befindet sich am Auslass des Turboladers und überwacht den NOx-Wert des Motors. Der zweite NOx-Sensor befindet sich zwischen dem Selective Catalytic Reduction (SCR) und dem Dieselpartikelfilter (DPF) und überwacht die NOx-Werte nach dem SCR. Der zweite NOx-Sensor enthält auch das Motorsteuerungsmodul (ECM) mit Informationen zum Sauerstoffgehalt des Abgases während der DPF-Regeneration.Jeder NOx-Sensor enthält eine Messzelle, eine Pumpzelle und einen Heizer. Eine Abgasprobe durchläuft einen Diffusionsspalt zwischen der Messzelle und der Pumpzelle. Der NOx-Sensor hält eine konstante Referenzspannung über der Messzelle aufrecht. Eine elektronische Schaltung innerhalb des Sensors steuert den Pumpstrom durch die Pumpzelle, um eine konstante Spannung in der Sensorzelle aufrechtzuerhalten. Die zur Aufrechterhaltung der Referenzspannung in der Messzelle erforderliche Strommenge ist proportional zur NOx-Konzentration im Abgas.
Das ECM variiert die Menge an Dieselabgasfluid (DEF) oder Reduktionsmittel, die hinzugefügt wird, indem der Arbeitszyklus des Reduktionsmitteleinspritzventils als Reaktion auf Änderungen der NOx-Werte des Motorabgases variiert wird.
Die intelligenten NOx-Sensoren bestehen aus zwei Komponenten, dem NOx-Modul und dem NOx-Sensorelement, die als Einheit gewartet werden. Ein Stromkreis- oder Leistungszustand mit einem NOx-Sensor wird vom NOx-Sensormodul erkannt. Das intelligente NOx-Sensormodul teilt dem den Zustand mit ECM über die serielle Datenleitung. Das ECM setzt einen Fehlercode, wenn eine serielle Datennachricht vom NOx-Sensormodul empfangen wird.