P1135 NISSAN - Steuerbank des Einlassventilzeitpunkts 2

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Autor: Rebecca Haynes
Erstelldatum: 11 April 2021
Aktualisierungsdatum: 14 Kann 2024
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Gebogenes Steuerventil Nissan Sunny 1.7D
Video: Gebogenes Steuerventil Nissan Sunny 1.7D

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhaftes Steuermagnetventil des Einlassventils 2
  • Einlassventil-Zeitsteuerungs-Steuermagnet Der Kabelbaum der Bank 2 ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis für Einlassventil-Zeitsteuerungs-Steuerknüppel Bank 2 schlechte elektrische Verbindung
  • Fehlerhafter Kurbelwellenstellungssensor (POS)
  • Fehlerhafter Nockenwellenpositionssensor Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Da das Einlassventil-Zeitsteuerungs-Magnetventil den Ölfluss zur Steuerung des Zeitablaufs verwendet, kann verschmutztes Öl dazu führen, dass das Ventil offen oder geschlossen bleibt. Vor dem Austausch des Ventils Motoröl und Filter wechseln und Motorcode zurücksetzen. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Wenn zwischen dem Zielwinkel und dem Winkel der Phasenanschnittsteuerung ein Abstand besteht, funktioniert das Ventil nicht mehr und das Engine Control Module (ECM) löst den Code P1135 aus.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Möglicher Motormangel / Leistungsverlust
  • Möglicher rauer Leerlauf des Motors

    P1135 Nissan Beschreibung

    Dieser Mechanismus steuert die Nockenphasen kontinuierlich mit dem festen Arbeitswinkel des Einlassventils.

    Das Motorsteuerungsmodul (ECM) empfängt Signale wie Kurbelwellenposition, Nockenwellenposition, Motordrehzahl und Motorkühlmitteltemperatur. Dann ist die ECM sendet EIN / AUS-Tastsignale, abhängig vom Fahrzustand, an das Magnetventil der Einlassventilsteuerung. Dies ermöglicht es, die Schließ- / Öffnungszeit des Einlassventils zu steuern, um das Motordrehmoment im niedrigen / mittleren Drehzahlbereich und die Leistung im hohen Drehzahlbereich zu erhöhen.

    Das Einlassventilsteuerungssteuermagnetventil ändert die Ölmenge und die Strömungsrichtung durch die Einlassventilsteuerungssteuereinheit oder stoppt den Ölfluss. Die längere Impulsbreite erhöht den Ventilwinkel. Die kürzere Impulsbreite verzögert den Ventilwinkel. Wenn die EIN- und AUS-Impulsbreiten gleich werden, stoppt das Magnetventil den Öldruckfluss, um den Einlassventilwinkel an der Steuerposition festzulegen.