P1110 NISSAN - Steuerbank der Einlassventilzeitsteuerung 1

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Autor: Michael Chavez
Erstelldatum: 2 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 21 November 2024
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Die wohl häufigste Ursache für (schleichenden) Leistungsverlust am Z19DTH Motor beim Astra H
Video: Die wohl häufigste Ursache für (schleichenden) Leistungsverlust am Z19DTH Motor beim Astra H

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhaftes Magnetventil der Einlassventilsteuerung
  • Der Kabelbaum der Einlassventil-Zeitsteuerungssteuerung ist offen oder kurzgeschlossen
  • Das Magnetventil der Einlassventilsteuerung ist möglicherweise fehlerhaft
  • Der Kurbelwellenpositionssensor (POS) ist möglicherweise fehlerhaft
  • Nockenwellenpositionssensor Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Da das Magnetventil des Einlassventil-Zeitsteuerungssteuergeräts den Ölfluss zur Steuerung des Zeitablaufs verwendet, kann verschmutztes Öl dazu führen, dass das Ventil offen oder geschlossen bleibt. Vor dem Austausch des Ventils Motoröl und Filter wechseln und Motorcode zurücksetzen. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Wenn zwischen dem Zielwinkel und dem Winkel der Phasenanschnittsteuerung ein Abstand besteht, funktioniert das Ventil nicht mehr und das Engine Control Module (ECM) löst den Code P1110 aus.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Möglicher Motormangel / Leistungsverlust
  • Möglicher rauer Leerlauf des Motors

    P1110 Nissan Beschreibung

    Dieser Mechanismus steuert die Nockenphasen kontinuierlich mit dem festen Arbeitswinkel des Einlassventils.

    Das Motorsteuerungsmodul (ECM) empfängt Signale wie Kurbelwellenposition, Nockenwellenposition, Motordrehzahl und Motorkühlmitteltemperatur. Dann ist die ECM sendet EIN / AUS-Tastsignale, abhängig vom Fahrzustand, an das Magnetventil der Einlassventilsteuerung. Dies ermöglicht es, die Schließ- / Öffnungszeit des Einlassventils zu steuern, um das Motordrehmoment im niedrigen / mittleren Drehzahlbereich und die Leistung im hohen Drehzahlbereich zu erhöhen.

    Das Einlassventilsteuerungssteuermagnetventil ändert die Ölmenge und die Strömungsrichtung durch die Einlassventilsteuerungssteuereinheit oder stoppt den Ölfluss. Die längere Impulsbreite erhöht den Ventilwinkel. Die kürzere Impulsbreite verzögert den Ventilwinkel. Wenn die EIN- und AUS-Impulsbreiten gleich werden, stoppt das Magnetventil den Öldruckfluss, um den Einlassventilwinkel an der Steuerposition festzulegen.