Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0742 Beschreibung
- P0742 Informationen für bestimmte Marken
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn ein Getriebemagnet aufgesteckt ist, liegt das Problem in den meisten Fällen nicht am elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl stark verschmutzt ist, empfiehlt es sich, das Getriebeöl zu wechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebeschale könnten ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Das Getriebesteuermodul (TCM) hat während eines Zeitraums, in dem der Wandler ausgeschaltet wird, einen Schlupf an der Drehmomentwandler-Kupplung (TCC) festgestelltMögliche Symptome
P0742 Beschreibung
Das Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung (TCC) wird mit dem Gang in D4 vom Getriebesteuermodul (TCM) als Reaktion auf Signale aktiviert, die von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Motorsteuermodul (ECM). Der Betrieb des Überbrückungskolbens wird dann gesteuert. Wenn das Solenoidventil der Drehmomentwandlerkupplung aktiviert wird, wird die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung eingerückt, wodurch ein Verhältnis von 1 zu 1 U / min zwischen der Getriebeeingangswelle und der Drehzahl des Drehmomentwandlers erzeugt wird.Der Überbrückungsbetrieb ist jedoch verboten, wenn die Temperatur der A / T-Flüssigkeit zu niedrig ist.
Wenn das Gaspedal im Überbrückungszustand niedergedrückt wird (weniger als 2/8), sollte sich die Motordrehzahl nicht abrupt ändern. Bei einem großen Drehzahlsprung gibt es keine Überbrückung.