Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0505 1998 Honda Civic Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Das Problem tritt häufig bei Honda Civic auf. Sie können das Leerlaufluftsteuerungsventil reinigen und die Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen (trennen Sie die Batterie und berühren Sie die beiden Terminals zusammen für etwa eine Stunde. Dadurch wird das ECM gelöscht, die Terminals wieder angeschlossen und gestartet das Auto und lassen Sie es 15 Minuten im Leerlauf laufen, ohne etwas zu berühren, was normalerweise für das Problem sorgt.Vom Nutzer übermitteltes Video Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Der P0505-Code wird eingestellt, wenn das IAC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert.Mögliche Symptome
P0505 1998 Honda Civic Beschreibung
Dieses System steuert automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau. Die Leerlaufdrehzahl wird durch Feineinstellung der Luftmenge geregelt, die die Drosselklappe über das Leerlaufluftregelventil (IACV) und das Hilfsluftregelventil (AAC) überbrückt. Das IACV-AAC-Ventil ändert die Öffnung des Luftbypasskanals, um die Hilfsluftmenge zu steuern. Dieses Ventil wird von einem in das Ventil eingebauten Schrittmotor betätigt, der das Ventil in axialer Richtung in Schritten bewegt, die dem Motorsteuergerät entsprechen (ECM) Ausgangssignale.Ein Schritt der Bewegung des IACV-AAC-Ventils bewirkt das jeweilige Öffnen des Luftbypasskanals. (d. h. wenn der Schritt vorrückt, wird die Öffnung vergrößert.) Die Öffnung des Ventils wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Der Kurbelwellenstellungssensor (POS) erfasst die aktuelle Motordrehzahl und sendet ein Signal an den ECM. Das ECM steuert dann die Schrittposition des IACV-AAC-Ventils so, dass die Motordrehzahl mit dem in gespeichertem Zielwert übereinstimmt ECM. Die Zielmotordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil arbeiten kann. Der optimale Wert wird im gespeichert ECM wird bestimmt, indem verschiedene Motorbedingungen berücksichtigt werden, beispielsweise während des Aufwärmens, der Verzögerung und der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlgebläse).
