Auto-Codes

P0420 2008 TOYOTA CAMRY - Effizienz des Katalysatorsystems unterhalb der Schwelle Bank 1

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Autor: Sharon Miller
Erstelldatum: 26 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 19 Kann 2024
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Was ist P0420 Motorfehlercode? [KURZANLEITUNG]
Video: Was ist P0420 Motorfehlercode? [KURZANLEITUNG]

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafte Dreiwegekatalysatorreihe 1
  • Auspuffrohr
  • Ansaugluftlecks
  • Fehlerhafter Sauerstoffsensor (O2)
  • Fehlerhafte Einspritzdüse (n)
  • Undichte Einspritzdüse (n)
  • Fehlerhafte Zündkerzen
  • Falscher Zündzeitpunkt
  • Fehlerhaftes Motorsteuerungsmodul (ECM)
  • Schmutzluftfilter Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wie aus der Codebeschreibung hervorgeht, bedeutet der P0420-Code, dass das Steuergerät des Fahrzeugs erkannt hat, dass der Dreiwegekatalysator nicht ordnungsgemäß funktioniert (ist nicht so effizient, wie es vom Werk erwartet wird). Beim Ersetzen der Sauerstoffsensoren (O2) wird der Code manchmal korrigiert. In den meisten Fällen muss jedoch der Katalysator ausgetauscht werden, um das Problem zu beheben. Wenn der P0420-Code mit anderen Codes kombiniert wird, versuchen Sie zunächst, die anderen Codes zu korrigieren. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    - Der Dreiwegekatalysator Bank 1 arbeitet nicht ordnungsgemäß.- Der Dreiwegekatalysator Bank 1 verfügt nicht über eine ausreichende Sauerstoffspeicherkapazität.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P0420 2008 Toyota Camry Beschreibung

    Das ECM verwendet Sensoren, die vor und hinter dem Dreiwegekatalysator (TWC) montiert sind, um die Effizienz zu überwachen. Der erste Sensor, der Air-Fuel-Ratio-Sensor (A / F-Sensor), sendet Informationen zum Vor-Katalysator an ECM. Der zweite Sensor, der Sensor für beheizten Sauerstoff (HO2), sendet Informationen zum Katalysator nach dem Katalysator ECM. Um eine Verschlechterung der TWC festzustellen, muss der ECM berechnet die Sauerstoffspeicherkapazität (OSC) des TWC. Diese Berechnung basiert auf der Spannungsabgabe des HO2-Sensors, während die Steuerung des aktiven Luft / Kraftstoff-Verhältnisses durchgeführt wird, und nicht das herkömmliche Erfassungsverfahren, bei dem das Ortsverhältnis verwendet wird. Der OSC-Wert gibt die Sauerstoffspeicherkapazität der TWC an. Wenn das Fahrzeug mit einem warmen Motor gefahren wird, wird die aktive Luft / Kraftstoff-Verhältnissteuerung für ungefähr 15 bis 20 Sekunden durchgeführt. Wenn es ausgeführt wird, die ECM Setzt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bewusst auf mageres oder fettes Niveau. Wenn der fette magere Zyklus des HO2-Sensors lang ist, wird der OSC größer. Es besteht ein direkter Zusammenhang zwischen den OSCs des HO2-Sensors und dem TWC.