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P0305 2010 TOYOTA CAMRY - Fehlzündung des Zylinders 5 erkannt

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Autor: Robert White
Erstelldatum: 1 August 2021
Aktualisierungsdatum: 15 November 2024
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P0305 2010 TOYOTA CAMRY - Fehlzündung des Zylinders 5 erkannt - Auto-Codes
P0305 2010 TOYOTA CAMRY - Fehlzündung des Zylinders 5 erkannt - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Zündkerze defekt 5
  • Verstopfter oder fehlerhafter Einspritzventil 5
  • Zündspule defekt 5
  • Der Kabelbaum des Einspritzventils 5 ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis des Einspritzventils 5 schlecht
  • Der Kabelbaum der Zündspule 5 ist offen oder kurzgeschlossen
  • Schlechter elektrischer Anschluss der Zündspule 5
  • Unzureichende Kompression von Zylinder 5
  • Falscher Kraftstoffdruck
  • Ansaugluftleck Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Der P0305-Code bedeutet, dass der Zylinder 5 fehlzündet oder zufällig fehlzündet. Beginnen Sie mit der Prüfung auf Ansauglecks. Wenn keine Lecks gefunden werden, müssen Sie als Nächstes die Zündkerzen am Zylinder 5 austauschen. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen weitere Tests durchgeführt werden, um das Problem zu diagnostizieren. Siehe "Mögliche Ursachen". Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Motorzylinder 5 ist fehlerhaft.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Mangel / Verlust der Macht
  • Harter Start
  • Zögern des Motors

    P0305 2010 Toyota Camry Beschreibung

    Bei einer Fehlzündung des Motors gelangen hohe Konzentrationen von Kohlenwasserstoffen (HC) in das Abgas. Extrem hohe HC-Konzentrationen können die Abgaswerte erhöhen. Hohe HC-Konzentrationen können auch zu einem Anstieg der Temperatur des Dreiwegekatalysators (TWC) führen, was den TWC beschädigen kann. Um diese Emissionszunahme zu verhindern und die Möglichkeit thermischer Schäden zu begrenzen, überwacht das ECM die Fehlzündungsrate. Wenn die Temperatur des TWC den Punkt des thermischen Abbaus erreicht, blinkt das ECM die MIL. Zur Überwachung von Aussetzern verwendet das ECM sowohl den Nockenwellenpositionssensor (CMP) als auch den Kurbelwellenpositionssensor (CKP). Der CMP-Sensor wird zum Identifizieren von fehlzündenden Zylindern verwendet, und der CKP-Sensor wird zum Messen von Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl verwendet. Aussetzer zählen, wenn die Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle vorbestimmte Schwellenwerte überschreiten. Wenn die Fehlzündungsrate den Schwellenwert überschreitet und zu einer Emissionsverschlechterung führen kann, leuchtet das Motorsteuergerät (ECM) die MIL auf und setzt einen Fehlercode.