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P0303 2006 SCION XB - Fehlzündung des Zylinders 3 erkannt

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Autor: Robert White
Erstelldatum: 26 August 2021
Aktualisierungsdatum: 17 November 2024
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P0303 2006 SCION XB - Fehlzündung des Zylinders 3 erkannt - Auto-Codes
P0303 2006 SCION XB - Fehlzündung des Zylinders 3 erkannt - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafte Zündkerze (n)
  • Fehlerhafte Zündspule (n)
  • Verstopfte oder fehlerhafte Einspritzdüse (n)
  • Ansaugluftleck
  • Der Kabelbaum der Einspritzventile ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis der Einspritzventile schlecht
  • Der Zündspulenkabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Zündspulenschaltung schlechte elektrische Verbindung
  • Unzureichende Kompression der Zylinder
  • Falscher Kraftstoffdruck
  • Luftmassenmesser
  • Motorkühlmitteltemperatursensor
  • Ventilspiel
  • Ventilsteuerung
  • ECM Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Der Code P0303 bedeutet, dass der Zylinder 3 fehlzündet oder zufällig fehlzündet. Beginnen Sie mit der Prüfung auf Ansauglecks. Wenn keine Lecks gefunden werden, müssen Sie als Nächstes die Zündkerzen am Zylinder 3 austauschen. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen weitere Tests durchgeführt werden, um das Problem zu diagnostizieren. Siehe "Mögliche Ursachen". Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Motorzylinder 3 ist fehlerhaft.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Mangel / Verlust der Macht
  • Harter Start
  • Zögern des Motors

    P0303 2006 Scion Xb Beschreibung

    Bei einer Fehlzündung des Motors gelangen hohe Konzentrationen von Kohlenwasserstoffen (HC) in das Abgas. Extrem hohe HC-Konzentrationen können die Abgaswerte erhöhen. Hohe HC-Konzentrationen können auch zu einem Anstieg der Temperatur des Dreiwegekatalysators (TWC) führen, was den TWC beschädigen kann. Um diese Emissionserhöhungen zu verhindern und die Möglichkeit von thermischen Schäden zu begrenzen, überwacht das ECM die Fehlzündungsrate. Wenn die Temperatur des TWC den Punkt des thermischen Abbaus erreicht, blinkt das Motorsteuergerät (MIL). Zur Überwachung von Aussetzern verwendet das ECM sowohl den Nockenwellenpositionssensor (CMP) als auch den Kurbelwellenpositionssensor (CKP). Der CMP-Sensor wird zum Identifizieren von fehlzündenden Zylindern verwendet, und der CKP-Sensor wird zum Messen von Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl verwendet. Aussetzer werden gezählt, wenn die Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle vorbestimmte Schwellenwerte überschreiten. Wenn die Fehlzündung die Schwellenwerte überschreitet und die Emission verschlechtert werden kann, leuchtet das ECM die MIL auf und setzt einen Fehlercode.