B0428 HUMMER - Hilfslufttemperatur-Stellantrieb

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Autor: Ellen Moore
Erstelldatum: 18 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 18 Kann 2024
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B0428 HUMMER - Hilfslufttemperatur-Stellantrieb - Auto-Codes
B0428 HUMMER - Hilfslufttemperatur-Stellantrieb - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Hilfslufttemperatur-Stellantrieb
  • Das Kabel des Hilfslufttemperatur-Stellglieds ist offen oder kurzgeschlossen
  • Hilfslufttemperatur Stellgliedkreislauf schlechte elektrische Verbindung
  • Fehlerhaftes Hilfsmodul für Heizung, Lüftung und Klimatisierung (HVAC) Was bedeutet das?

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    B0428 Hummer Beschreibung

    Die Stellantriebe für Heizung, Lüftung und Klimatisierung (HVAC) sind ein bidirektionaler 5-Draht-Elektromotor, der ein Rückkopplungspotentiometer enthält. Niedrige Referenz, 5 Volt Referenz, Positionssignal und 2 Steuerkreise ermöglichen den Betrieb des Stellantriebs. Die Steuerkreise verwenden entweder einen Wert von 0 oder 12 Volt, um die Bewegung des Stellglieds zu koordinieren. Im Ruhezustand des Stellantriebs haben beide Steuerkreise einen Wert von 0 Volt. Um den Stellantrieb zu bewegen, erdet das HVAC-Steuermodul einen der Steuerkreise, während der andere mit 12 Volt versorgt wird. Das Hilfs-HLK-Steuermodul kehrt die Polarität der Steuerkreise um, um den Stellantrieb in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen. Wenn sich die Antriebswelle dreht, ändert der einstellbare Potentiometer-Kontakt das Türpositionssignal zwischen 0 und 5 Volt. Dieses Signal wird dann in einen Zählwert umgewandelt, bei dem 1 Volt 51 Zählungen entspricht.

    Das Hilfssteuerungsmodul für HVAC kalibriert den Verfahrbereich der HVAC-Türaktuatoren, wenn es anfänglich durch den positiven Spannungskreis der Batterie gespeist wird. Während der Kalibrierung steuert das Modul die Stellglieder in jede Richtung, bis die Türbewegung gestoppt wird. Das Modul speichert die minimalen Türpositionen und die maximalen Türpositionen jedes Stellglieds im Speicher. Der Gesamtfahrbereich wird berechnet, indem die minimale Türposition von der maximalen Türposition abgezogen wird.