Inhalt
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Chevrolet-Modelle:2008-2009 Chevrolet Equinox2008-2009 Chevrolet Malibu2009 Chevrolet TraverseChevrolet Factory Service Bulletin OBDII-Code P2714Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Chevrolet-Modelle:2011 Chevrolet CruzeChevrolet Equinox 2011Chevrolet Malibu 2011Einige Kunden sagen möglicherweise, dass das Getriebe beim Umschalten in den zweiten oder sechsten Gang rutscht. Kunden können auch kommentieren, dass die MIL beleuchtet ist. Nach weiteren Untersuchungen können Techniker den DTC P2714 als aktiven Code oder Verlaufscode im TCM finden.Dieser Zustand kann durch Ablagerungen wie z. B. kleine Metall- oder Kunststoffspäne oder kleine Papierblockieröffnungen in der Distanzplatte verursacht werden. Dies ist insbesondere möglich, wenn der Zustand intermittierend ist, da sich die Trümmer bewegen können und den Zustand verursachen können, indem sie eine Öffnung während eines Fahrzyklus blockieren und nicht den nächsten.Empfehlung / AnweisungenNehmen Sie die Ventilkanalplatte (402) und die Distanzplatte (403) vom Getriebe ab. Untersuchen Sie die Kanalplatte und die Distanzplatte auf Fremdkörper in den ermittelten Bereichen. Dies sind die Ölkanäle und -öffnungen, die das 2-6-Kupplungsregelventil mit Öl versorgen. Reinigen Sie die Kanalplatte und die Distanzplatte gründlich. Reinigen Sie das Ventilgehäuse auch gründlich und stellen Sie sicher, dass das 2-6-Regulierventil (419) sich frei bewegen kann. Was bedeutet das?Mögliche Symptome
P2714 Chevrolet Beschreibung
Das Magnetventil 4 der Kupplungsdrucksteuerung (PC) ist Teil der Baugruppe Steuermagnetventil (mit Gehäuse und TCM) und wird nicht separat gewartet. Der Kupplungs-PC-Elektromagnet 4 strömt bei Einschaltbefehl zu der 2-6-Kupplung und gibt beim Ausschalten Flüssigkeit aus. Der Kupplungs-PC-Elektromagnet 4 regelt den Getriebefluiddruck zur 2-6-Kupplung. Das TCM berechnet das Übersetzungsverhältnis basierend auf Daten des Eingangsdrehzahlsensors (ISS) des Automatikgetriebes und des Ausgangsdrehzahlsensors (OSS). Das TCM vergleicht das erwartete Übersetzungsverhältnis mit dem berechneten Übersetzungsverhältnis für jeden befohlenen Gang.