Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P2710 Beschreibung
Das Getriebesteuerungssystem verwendet sechs elektronisch gesteuerte Magnetventile, mit denen Hydraulikflüssigkeit auf verschiedene Reibungselemente (Kupplungen) aufgebracht werden kann, wodurch der gewünschte Gang erreicht wird. Die Kontinuität jedes Magnetkreises wird regelmäßig geprüft. Jedes inaktive Magnetventil ist für einige Millisekunden eingeschaltet und dann ausgeschaltet. Jedes aktive Solenoid wird für einige Millisekunden ausgeschaltet und dann eingeschaltet. Dieses Pulsieren der Spannung an dem Magneten verursacht eine induktive Spitze, die vom Getriebesteuerungssystem erfasst werden kann. Wird während der Durchgangsprüfung keine induktive Spitze vom Transmission Control System erfasst, wird sie erneut geprüft. Wenn der Test dreimal hintereinander fehlschlägt, wird der entsprechende Diagnose-Fehlercode (DTC) gesetzt. Wenn der Solenoid-Test als Reaktion auf eine Getriebeübersetzung oder einen Fehler des Druckschalters ausgeführt wird, führt ein Fehler zur Einstellung des entsprechenden Fehlercodes.