Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P2433 Dodge Beschreibung
Das Secondary Air Injection (AIR) -System unterstützt die Reduzierung von Kohlenwasserstoff-Abgasemissionen während eines Kaltstarts. Dies tritt auf, wenn die Kühlmitteltemperatur des Anlassmotors (ECT) liegt zwischen 5-50 ° C (41-122 ° F) und die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen 5-60 ° C (41-140 ° F). Die AIR-Pumpe arbeitet 5-60 Sekunden nach dem Start.Das Antriebssteuerungsmodul (PCM) aktiviert das AIR-System, indem der AIR-Pumpe und den AIR-Ventilrelais gleichzeitig Erdung zugeführt wird. Diese Aktion schließt die internen Kontakte der Relais. Die AIR-Pumpe und die AIR-Steuermagnetventil / Drucksensor-Baugruppe werden wiederum mit Energie versorgt, die Pumpe läuft und das Steuer- / Absperrventil öffnet sich.
Die AIR-Pumpe leitet unter Druck stehende Frischluft durch das offene Steuer- / Absperrventil in die Rohre / Schläuche und in den Abgaskrümmer. Die zusätzliche Luft beschleunigt den Katalysatorbetrieb und hilft ihm, die Betriebstemperatur schneller zu erreichen. Die AIR-Pumpe bleibt für kurze Zeit eingeschaltet, nachdem das Steuer- / Absperrventil auf AUS gestellt wurde. Wenn die AIR-Pumpe auf AUS gesetzt wird, läuft sie nicht oder wird erst beim nächsten Fahrzeugstart aktiviert. Wenn das AIR-System inaktiv ist, verhindert das geschlossene AIR-Steuerungs- / Absperrventil den Luft- / Abgasstrom in beide Richtungen.
Der Drucksensor des AIR-Systems wird zur Überwachung des Drucks am Einlass des Magnetventils AIR / Drucksensor während der befohlenen EIN / AUS-Zustände verwendet.