Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P2198 Beschreibung
Das Motorsteuerungsmodul (ECM) verwendet die Informationen des erhitzten Sauerstoffsensors, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahe einem stöchiometrischen Verhältnis zu regeln. Dies maximiert die Fähigkeit des Katalysators, das Abgas zu reinigen. Der Sensor erfasst den Sauerstoffgehalt im Abgas und sendet dieses Signal an das Gas ECM. Die Innenfläche des Sensorelements ist der Außenluft ausgesetzt. Die Außenfläche des Sensorelements ist Abgas ausgesetzt. Das Sensorelement besteht aus platinbeschichtetem Zirkoniumoxid und umfasst ein integriertes Heizelement. Der beheizte Sauerstoffsensor hat die Eigenschaft, dass sich seine Ausgangsspannung in der Nähe des stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses plötzlich ändert. Der beheizte Sauerstoffsensor erzeugt eine Ausgangsspannung zwischen 0 V und 1,0 V als Reaktion auf die Sauerstoffkonzentration im Abgas. Wenn die Ausgangsspannung des beheizten Sauerstoffsensors 0,55 V oder mehr beträgt, werden ECM beurteilt, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis reich ist. Wenn es 0,4 V oder weniger ist, wird die ECM beurteilt, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis LEAN ist. Unter normalen Bedingungen wechselt die Ausgangsspannung von dem beheizten Sauerstoffsensor periodisch zwischen den Seiten RICH und LEAN. Wenn der beheizte Sauerstoffsensor ständig ein RICH-Signal (oder ein LEAN-Signal) ausgibt oder wenn der beheizte Sauerstoffsensor nicht genug Spannung ausgeben kann, um die Mindestspezifikation zu erreichen, die ECM interpretiert dies als Fehlfunktion im beheizten Sauerstoffsensor und setzt einen Fehlercode.