P2195 2007 TOYOTA CAMRY SEDAN - Signal für Sauerstoff-Luft- / Kraftstoff-Sensor hängt mager Bank 1 Sensor 1

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Autor: Christy White
Erstelldatum: 12 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 18 November 2024
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P2195 2007 TOYOTA CAMRY SEDAN - Signal für Sauerstoff-Luft- / Kraftstoff-Sensor hängt mager Bank 1 Sensor 1 - Auto-Codes
P2195 2007 TOYOTA CAMRY SEDAN - Signal für Sauerstoff-Luft- / Kraftstoff-Sensor hängt mager Bank 1 Sensor 1 - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Sauerstoff-Luft / Kraftstoff-Sensor Bank 1 Sensor 1
  • Sauerstoff-Luft / Kraftstoff-Sensor Bank 1 Sensor 1 ist offen oder kurzgeschlossen
  • Sauerstoff-Luft / Kraftstoff-Sensor Bank 1 Sensor 1 Stromkreis schlecht
  • Fehlerhaftes EFI-Relay
  • Fehlerhafter Injektor
  • Fehlerhaftes Motorsteuerungsmodul (ECM) Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Für die folgenden Toyota-Modelle gibt es ein Werksservice-Bulletin:Toyota Camry 2007–2008Toyota Camry Service Bulletin 2007-2008 OBDII-Code P2195 Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    P2195 zeigt eine Störung an, die sich auf Bank 1 des A / F-Sensors bezieht.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch

    P2195 2007 Toyota Camry Limousine Beschreibung

    Der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A / F-Sensor) liefert eine Ausgangsspannung, die ungefähr dem vorhandenen Luft-Kraftstoff-Verhältnis entspricht.

    Die Ausgangsspannung des A / F-Sensors dient zur Rückmeldung des Motorsteuergeräts (ECM) um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu steuern.

    Mit dem A / F-Sensorausgang wird der ECM kann eine Abweichung vom stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis bestimmen und die richtige Einspritzzeit steuern. Wenn der A / F-Sensor nicht richtig funktioniert, wird der ECM ist nicht in der Lage, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis genau zu steuern.

    Der A / F-Sensor ist mit einer Heizung ausgestattet, die das Zirkonia-Element erwärmt. Die Heizung wird auch vom gesteuert ECM. Wenn das Einlassluftvolumen niedrig ist (die Temperatur des Abgases ist niedrig), fließt Strom zu dem Heizer, der den Sensor erwärmt, um die Erfassung einer genauen Sauerstoffkonzentration zu erleichtern.

    Der A / F-Sensor ist ein Planartyp. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Typ sind die Sensor- und Heizerabschnitte schmaler. Da die Wärme des Heizers durch das Aluminiumoxid zu Zirkoniumoxid (des Sensorteils) geleitet wird, wird die Aktivierung des Sensors beschleunigt.