Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1f0e Gmc Beschreibung
Das Battery Energy Control Module wird seine eigenen Systeme diagnostizieren und feststellen, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnose und Systemstatus werden vom Batterieenergie-Steuermodul über serielle Daten an das Fahrzeugsteuerungs-Schnittstellenmodul übermittelt. Das Fahrzeugsteuerungs-Schnittstellenmodul ist der Host-Controller für die Diagnose von Fehlercodes (DTC).Das Fahrzeug ist mit einer Hochspannungsisolationsüberwachung ausgestattet. Der Zweck der Hochspannungsisolationsschaltung besteht darin, den Widerstand zwischen dem positiven und negativen Hochspannungsbus und der Masse des Gehäuses zu prüfen. Das Batterieenergie-Steuermodul führt diesen Test nur durch, wenn die Zündung von EIN auf AUS übergeht und die Hochspannungsschützrelais geöffnet sind. Das Batterieenergie-Steuermodul verfügt über einen internen Isolationssensor, der den Widerstand zwischen dem positiven Hochspannungs-DC-Bus und dem negativen Massepunkt des Chassis misst. Das Batterieenergie-Steuermodul führt einen internen Selbsttest dieses Sensorkreises durch. Das Batterieenergie-Steuermodul sendet ein Wechselstromsignal über den DC-Bus und überwacht dessen Amplitude. Ein Signal mit niedriger Amplitude oder zusammengebrochenem Rücklauf signalisiert einen Widerstandsverlust gegen die Fahrgestellmasse und ein Isolationsverlust wird durch das Hybrid-Antriebsstrang-Steuermodul 2 angezeigt. Da diese Diagnose nach dem Herunterfahren des Systems ausgeführt wird, wird der Diagnosestatus erst beim nächsten angezeigt Schlüsselzyklus.