P1ECA CHEVROLET - A / C-Kompressormotor Momentane Hochspannung

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Autor: Tamara Smith
Erstelldatum: 27 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 24 November 2024
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P1ECA CHEVROLET - A / C-Kompressormotor Momentane Hochspannung - Auto-Codes
P1ECA CHEVROLET - A / C-Kompressormotor Momentane Hochspannung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter A / C-Kompressormotor
  • Klimakompressor Motorkabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Klimaanlagenkompressor Motorschaltung schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P1eca Chevrolet Beschreibung

    Die Funktion des AC-Kompressors besteht darin, den Kältemittelstrom im AC-Kältemittelkreislauf bereitzustellen, um die Kühlung der Kabine zu erleichtern, die Luft in einem Abtaumodus zu entfeuchten und die Batterietemperatur aufrechtzuerhalten. Anstelle einer typischeren Riemenscheibe verwendet der A / C-Kompressor einen 3-Phasen-Wechselstrom-Hochspannungsmotor. Es verfügt über einen integrierten Wechselrichter, der Hochspannungs-Gleichstrom aus der Hochspannungsbatterie des Fahrzeugs entnimmt und ihn in Wechselstrom für den Motor umwandelt. Der AC-Kompressor wird aktiviert, wenn eines der drei folgenden Ereignisse eintritt:

    - Der Kunde drückt die AC-Taste

    - Die HVAC-Steuerung im AUTO-Modus fordert den elektrischen AC-Kompressor an, beim Kühlen der Kabine oder beim Entfernen von Feuchtigkeit im Abtaumodus zu helfen

    - Das Thermalsystem für Hochspannungsbatterien fordert den AC-Kompressor an, um die Batterietemperatur aufrechtzuerhalten

    Das Hybrid / EV-Antriebsstrang-Steuermodul 2 verwendet Werte aus den A / C-Kältemitteldrucksensoren, dem A / C-Kältemittelthermometer, den Kanaltemperatursensoren, dem Umgebungslufttemperatursensor, dem Innenraumtemperatursensor, dem Verdampfertemperatursensor, den Temperatursensoren der Batteriezellen und dem Kühlmittel der Batterie Temperatursensoren und Batteriekühlmittelpumpen, um die Geschwindigkeit zu bestimmen, mit der der Kompressor betrieben wird. Diese Geschwindigkeitsanforderungsnachricht wird vom Hybrid / EV-Antriebsstrangsteuermodul 2 über die GM-LAN-Nachricht an das Klimakompressorsteuermodul gesendet.