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Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1eaa Chevrolet Beschreibung
Das Hybrid / EV-Batteriepaket enthält insgesamt 32 Zellgruppen in der Baugruppe Hybrid / EV-Batteriepack. Diese Zellgruppen sind elektrisch in Reihe geschaltet. Jede einzelne Zellgruppe ist mit 3,7 V für eine Systemnennspannung von 118 V DC ausgelegt. Die Batteriezellen sind in zwei Abschnitten mit jeweils 16 Zellgruppen zusammengefasst.Das Battery Energy Control Module überwacht die Spannung der 32 Batteriezellengruppen. Eine Spannungserfassungsschaltung ist an jede einzelne Zellengruppe angeschlossen. Jede dieser Schaltungen endet an einem Verbinder, der sich auf der oberen Oberfläche des Batterieabschnitts befindet. Ein wartungsfähiger Hilfsbatterie-Kabelbaum verbindet die Spannungserfassungskreise mit dem Battery Energy Control Module, das sich direkt über dem Hybrid / EV-Batteriepack befindet.
Um die ordnungsgemäße Funktion der Batterie zu gewährleisten und die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, gleicht der Prozessor für die Steuerung der Batterieenergie die Spannung der Zellen so aus, dass jede Zelle das gleiche Spannungsniveau beibehält. Das Battery Energy Control Module verwendet interne Spannungsgatter, um die Spannung von Zellen mit einem höheren Spannungspegel zu den Zellen mit einem niedrigeren Spannungspegel zu übertragen. Dieser Spannungsausgleich ist eine interne Funktion des Battery Energy Control Module.
Die Zellenspannungen werden durch Multiplexer-Schaltungen gelesen, die die Spannungen von mehreren Batteriezellen übernehmen und einem einzigen Analog / Digital-Wandler zuführen. Um festzustellen, ob der Multiplexer korrekt arbeitet, werden die Auswuchttore nacheinander durch das Battery Energy Control Module betätigt, wobei jede Zellenspannung verschoben wird, während das Balance-Gate eingeschaltet ist. Dieses Zellspannungsmuster wird vom Starter / Generator-Steuermodul analysiert, um festzustellen, ob eine Fehlfunktion des Zellspannungsmultiplexers vorliegt.