Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1c55 Beschreibung
Das Nachbehandlungssystem ist mit zwei Nox-Sensoren und -Modulen ausgestattet. Der vorgeschaltete NOx-Sensor 1/1 befindet sich am Turbolader-Fallrohr und ist fest mit einem entsprechenden Nox-Sensormodul verbunden, das an der heißen Seite des Motorblocks montiert ist. Der nachgeschaltete NOx-Sensor 1/2 befindet sich am Auslass des SCR-Katalysators und ist fest mit einem entsprechenden Nox-Sensormodul verbunden, das an der rechten Rahmenschiene montiert ist. Die NOx-Sensoren und NOx-Sensormodule sind aufeinander kalibriert und müssen als Baugruppe ausgetauscht werden. Die beiden Baugruppen des NOx-Sensors und des Moduls sind nicht austauschbar. Die NOx-Sensormodule sind intelligente Geräte und kommunizieren mit dem Powertrain Control Module (PCM) über den J1939 Data Link. Die NOx-Sensormodule führen ihre eigene interne Diagnose durch und melden Störungen an den PCM. Die NOx-Sensoren überwachen die Effizienz des SCR-Katalysators und des Dosiersystems. Das PCM leuchtet die Fehleranzeigelampe (MIL) nach den Diagnoseläufen auf und fällt in zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen aus. Das PCM schaltet die MIL sofort aus, wenn der Monitor läuft und durchläuft.