Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1af2 Beschreibung
Das Wechselrichtermodul, das häufig als Antriebsmotorgenerator-Wechselrichtermodul bezeichnet wird, enthält drei Motorsteuermodule und das Hybrid-Antriebsstrangsteuermodul. Zwei der Motorsteuerungsmodule betreiben ihren jeweiligen Antriebsmotorgenerator basierend auf den Befehlen des Wechselrichtermoduls. Das dritte Motorsteuermodul steuert den Hilfsgetriebepumpenmotor. Jedes Motorsteuerungsmodul misst die Hybridbatterie-Hochspannung mit mehreren internen Sensoren. Die Motorsteuermodule prüfen den Isolationsverlust zwischen dem positiven Hochspannungskreis oder dem negativen Hochspannungskreis und dem Fahrzeugchassis. Die Motorsteuermodule prüfen die Isolation, wenn die Hochspannungsschützrelais geschlossen sind. Das Hybrid-Antriebsstrang-Steuermodul 2 testet die Hybridbatterieanordnung nur auf Hochspannungsverlust der Isolation, wenn die Hochspannungsschützrelais geöffnet sind.Der Isolationsverlust der Motorsteuerungsmodule wird durch die Verwendung von zwei hochohmigen Widerständen und einer Spannungsmessschaltung erkannt. Die beiden Widerstände sind zwischen den positiven und den negativen Hochspannungskreisen in Reihe geschaltet. Der Mittelanschluss der beiden Widerstände ist ebenfalls mit dem Fahrzeugchassis verbunden. Das Motorsteuerungsmodul misst dann den Spannungsabfall an einem der Widerstände. Ohne Isolationsverlust sollte das Motorsteuermodul etwa die Hälfte des Hochspannungspotentials messen. Dies wird als Mid-Pack-Spannung bezeichnet.Der Wert der Mid-Pack-Spannung wird dann von der Software verdoppelt und auf einem Diagnose-Tester als Isolationsspannung von Motor 1 oder Isolationsspannung von Motor 2 angezeigt. Wenn ein Isolationsverlust vorliegt, zeigt die Motorisolationsspannungsanzeige eine Spannung an, die über oder unter der tatsächlichen Hochspannung der Hybridbatterie liegt.