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Mögliche Ursachen
Wann wird der Code erkannt?
Wenn das Powertrain Control Module (PCM) einen ungültigen Zustand des Schaltkreises für den manuellen Ventilstellungsschalter des Getriebefluiddrucks (TFP) feststellt, indem er die Eingänge des TFP-Handventilstellungsschalters entschlüsselt, wird der Code P1810 gesetzt.Mögliche Symptome
P1810 Buick Beschreibung
Der manuelle Ventilstellungsschalter für das Getriebeöldruckventil (TFP) besteht aus fünf Druckschaltern (zwei normalerweise geschlossen und drei normalerweise geöffnet) und einem Sensor für die Getriebeöltemperatur (TFT), der in einer Einheit zusammengefasst ist. Die kombinierte Einheit wird am Ventilkörper montiert.Das Antriebssteuerungsmodul (PCM) liefert die Zündspannung für jedes Bereichssignal. Durch die Erdung eines oder mehrerer der Stromkreise durch verschiedene Kombinationen der Druckschalter können die PCM erkennt, welche manuelle Ventilstellung Sie auswählen. Das PCM vergleicht die tatsächliche Spannungskombination der Schalter mit einer im Speicher abgelegten TFP-Kombinationstabelle für manuelle Ventilstellungsschalter.
Der manuelle Ventilstellungsschalter TFP kann nicht zwischen PARK und NEUTRAL unterscheiden, da die überwachten Ventilgehäusedrücke identisch sind. Wenn der Motor ausgeschaltet ist und der Zündschalter auf RUN steht, zeigt der manuelle Ventilstellungsschalter TFP PARK oder NEUTRAL an. Durch das Trennen des 20-poligen AT-Inline-Steckverbinders wird das Massepotential für die drei Entfernungssignale an der entfernt PCM. In diesem Fall wird bei ausgeschaltetem Motor und Zündung in der Position RUN D2 angezeigt.