P1744 LINCOLN - Drehmomentwandler-Kupplungssystem stecken in Aus-Stellung

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Autor: Lewis Jackson
Erstelldatum: 12 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 1 Juli 2024
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P1744 LINCOLN - Drehmomentwandler-Kupplungssystem stecken in Aus-Stellung - Auto-Codes
P1744 LINCOLN - Drehmomentwandler-Kupplungssystem stecken in Aus-Stellung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit
  • Defektes Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung
  • Kabelbaum oder Steckverbinder des Drehmomentwandlerkupplungs-Magnetventils
  • Stromkreis des Drehmomentwandlerkupplungsmagnetventils ist offen oder kurzgeschlossen
  • Getriebeinternes mechanisches Problem Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Lincoln-Modelle:1996-2002 Lincoln ContinentalOBDII-Kennzeichen P1744 des Lincoln Continental Factory Service Bulletin 1996-2002 Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen übermäßigen Getriebeschlupf oder keinen TCC-Solenoidbetrieb festgestellt

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P1744 Lincoln Beschreibung

    Das Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung wird mit dem Gang in D4 durch das Getriebesteuermodul (TCM) als Reaktion auf Signale aktiviert, die von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Motorsteuermodul (ECM). Der Betrieb des Überbrückungskolbens wird dann gesteuert. Wenn das Solenoidventil der Drehmomentwandlerkupplung aktiviert wird, wird die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung eingerückt, wodurch ein Verhältnis von 1 zu 1 U / min zwischen der Getriebeeingangswelle und der Drehzahl des Drehmomentwandlers erzeugt wird.

    Der Überbrückungsbetrieb ist jedoch verboten, wenn die Temperatur der A / T-Flüssigkeit zu niedrig ist.

    Wenn das Gaspedal im Überbrückungszustand niedergedrückt wird (weniger als 2/8), sollte sich die Motordrehzahl nicht abrupt ändern. Bei einem großen Drehzahlsprung gibt es keine Überbrückung.