Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1714 Mercury Beschreibung
Die Schaltmagnetventile "A" bis "D" sind VFS, die den Hydraulikdruck durch Betätigung eines Hydraulikventils variieren.Die Getriebesteuerungseinheit (Transmission Control Unit, TCU) legt dem Schaltsolenoid einen variablen Strom an, der den Druck im Hydraulikkreislauf auf die Regel- und Sperrventile der Kupplung regelt.
Schaltmagnetventil A (SSA) und Schaltmagnetventil C (SSC) verwenden einen proportionalen Betrieb. Wenn der Strom von der TCU abnimmt, nimmt der Druck von den Solenoiden ab. Wenn der Strom von der TCU ansteigt, nimmt der Druck vom Solenoid ab.
Bei stromlosem Strom schließen SSA und SSC die Hydraulikventile vollständig, die einen Nullbetrag an Hydraulikdruck auf die Regler und Sperrventile der Kupplung ausüben, die sie steuern und die Kupplung lösen. Mit maximalem Strom zum Magneten öffnen die Hydraulikventile für ein Maximum Druck auf den Regler und die Sperrventile, um die Kupplung zu betätigen.
Das Schaltmagnetventil B (SSB) und das Schaltmagnetventil D (SSD) verwenden einen inversen Betrieb. Wenn der Strom von der TCU abnimmt, steigt der Druck vom Magneten. Wenn der Strom von der TCU ansteigt, nimmt der Druck vom Solenoid ab.
Bei Nullstrom öffnen SSB und SSD die Hydraulikventile vollständig, wodurch maximaler Hydraulikdruck an den Regler und die Sperrventile angelegt wird, um die von ihm gesteuerte Kupplung zu betätigen. Bei maximalem Strom zu den Solenoiden schließt das Hydraulikventil vollständig, um einen hydraulischen Druck von null auf die Regler und Sperrventile der von ihm gesteuerten Kupplung aufzubringen und die Kupplung zu lösen.