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Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P151c Buick Beschreibung
Das Hybrid-Powertrain-Steuermodul (HPCM2) überwacht den Kältemitteldruck auf der Niederdruckseite durch den A / C-Kältemitteldrucksensor. Der HPCM2 liefert eine 5-V-Referenz und eine niedrige Referenz an den Sensor. Bei Änderungen des A / C-Kältemitteldrucks ändert sich das Sensorsignal an den HPCM2. Wenn der Druck hoch ist, ist die Signalspannung hoch. Wenn der Druck niedrig ist, ist die Signalspannung niedrig. Wenn der Druck zu hoch oder zu niedrig ist, lässt der HPCM2 den A / C-Kompressor nicht zu.Um die Bewertung des P151C-Kältemitteldrucksensors für den Low-Side-Kältemitteldruck nicht plausibel zu machen, vergleicht der HPCM2 den Wert des A / C-Kältemitteldrucksensors mit dem A-C-Kältemitteldruck nach einer ruhenden Einwirkzeit.
Damit der Low-Side-Kältemitteldrucksensor der P151C-Klimaanlage (A / C) nicht plausibel ist und die DTC nicht bewertet wird, verwendet der HPCM2 außerdem die Anzeige des A / C-Temperatursensors 2.
Diese beiden Sensoren befinden sich beide in derselben Umgebung. Der HPCM2 vergleicht die Werte dieser Sensoren nach einer Ruhephase. Der HPCM2 nimmt den Temperaturwert und berechnet einen äquivalenten Druck für gasförmigen R134a bei dieser Temperatur und dem Druck, wie er vom kältemittelseitigen Kältemitteldrucksensor für Klimaanlagen (A / C) angegeben wird, und vergleicht diesen.
Fehlercode P151C wird gesetzt, wenn beide dieser Vergleiche zeigen, dass der A / C-Kältemittelsensor für niedrigen Kältemitteldruck mit den anderen Sensoren nicht übereinstimmt.
Bei der Auswertung des Low-Side-Kältemitteldrucksensors für die Klimaanlage (A / C) des DTC P2516 sucht der HPCM2 nach einem kurzzeitigen Betrieb des Kompressors nach einer ruhenden Einwirkzeit auf einen Druckabfall.
