P1398 DODGE - Adaptiver Zähler für Fehlzündung bei Grenzwertbedingung

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Autor: Laura McKinney
Erstelldatum: 5 April 2021
Aktualisierungsdatum: 15 Kann 2024
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P1398 DODGE - Adaptiver Zähler für Fehlzündung bei Grenzwertbedingung - Auto-Codes
P1398 DODGE - Adaptiver Zähler für Fehlzündung bei Grenzwertbedingung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Sensor für Kurbelwellenposition (CKP)
  • Kurbelwellenposition (CKP) Sensorkabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Kurbelwellenposition (CKP) Sensorkreis schlechte elektrische Verbindung
  • Niedrige Zylinderkompression Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Modelle:1996-1997 Ram VanDakota 1996-19971996-1997 Ram TruckHINWEIS: DIESES BULLETIN GILT FÜR FAHRZEUGE, DIE MIT EINEM BENZINMOTOR AUSGESTATTET WERDEN.SYMPTOM / ZUSTAND:Bei einem Kunden kann es aufgrund eines fehlerhaften Fehlercodes zu einer MIL-Beleuchtung (Check Engine Lamp) kommen. P1398 - No Crank Sensor Learn. Dieser Fehlercode kann bei Limit auch als $ BA - Adaptive Numerator angezeigt werden. Dieser Zustand kann durch einen kurzzeitigen Abfall der Versorgungsspannung des Antriebsstrang-Steuermoduls verursacht werden. Dieser Zustand kann auftreten, wenn eine normale oder höhere elektrische Last an die Batterie angelegt wird. Ein kurzzeitiger Abfall der Versorgungsspannung des PCM kann durch eine geringe Batterie oder schlechte elektrische Verbindungen von der Batterie zum PCM verursacht werden. Der Zustand kann durch kalte Umgebungstemperaturen oder wenn das Fahrzeug für längere Zeit nicht benutzt wurde, weiter verschärft werden. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die tatsächliche Kurbelwellensensorposition nicht mit der erwarteten Kurbelwellensensorposition übereinstimmt.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P1398 Dodge Beschreibung

    Bei laufendem Motor das Powertrain Control Module (PCM) erkennt, dass die tatsächliche Kurbelwellenposition (CKP) Sensorsignalpegel stimmt nicht mit dem erwarteten überein CKP Sensorsignalpegel.