Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P1345 Isuzu Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn dieser Fehlercode nach kürzlich durchgeführten internen Motorreparaturen gestartet wurde, prüfen Sie, ob der mechanische Zeitpunkt für den Motor korrekt ist. Stellen Sie sicher, dass die abgedunkelten Kettenglieder mit den Ausrichtungsmarkierungen an den Auslass- und Einlassnockenkettenrädern aneinandergereiht sind, wobei die Nockenwellenabdeckung entfernt ist und der Zylinder Nr. 1 sich im oberen Totpunkt befindet.Wenn ein P0016 oder P1345 ohne Bedenken hinsichtlich der Motorleistung zurückgesetzt wird, die Ursache für den Fehlercode jedoch nicht erkannt wurde, ersetzen Sie das Nockenphaser-Stellglied. Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Das ECM hat festgestellt, dass die Nocken- und Kurbelwellensensorenpositionen nicht mehr korrekt sindMögliche Symptome
P1345 Isuzu Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist ein Permanentmagnetgenerator, der als Sensor für variable Reluktanz bezeichnet wird. Das Magnetfeld des Sensors wird durch ein an einer Kurbelwelle montiertes Umlenkrad verändert, das sieben bearbeitete Schlitze aufweist, von denen 6 gleich um 60 Grad beabstandet sind. Der siebte Schlitz ist 10 Grad nach einem der 60-Grad-Schlitze angeordnet. Der CKP-Sensor erzeugt sieben Impulse für jede Umdrehung der Kurbelwelle. Der Impuls aus dem 10-Grad-Schlitz wird als Synchronimpuls bezeichnet. Der Synchronimpuls wird verwendet, um die Zündspule mit der Kurbelwellenposition zu synchronisieren. Der CKP-Sensor ist über eine Signalschaltung und eine Low-Referenzschaltung mit dem Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verbunden.Der Sensor für die Nockenwellenposition (CMP) wird durch ein gekerbtes Rad im Auslassnockenwellenrad ausgelöst. Der CMP-Sensor liefert bei jeder Nockenwellenumdrehung 6 Signalimpulse. Jede Kerbe oder jedes Merkmal des Umlenkrads hat eine andere Größe, um den einzelnen Zylinder zu identifizieren. Dies bedeutet, dass die Signale CMP und Kurbelwellenposition (CKP) pulsbreitencodiert sind, damit das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) seine Beziehung ständig überwachen kann. Diese Beziehung wird verwendet, um die Position des Nockenwellenstellers zu bestimmen und seine Phasenlage auf den richtigen Wert zu steuern. Das PCM verwendet dieses Signal auch zur Identifizierung des Verdichtungshubs jedes Zylinders und zur sequentiellen Kraftstoffeinspritzung. Der CMP-Sensor ist über einen 12-Volt-Referenz- und Signalkreis mit dem PCM verbunden.