P1273 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftkennzahlsensor 1 Bank 1 Lean-Shift-Überwachung

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Autor: Roger Gutierrez
Erstelldatum: 10 Juni 2021
Aktualisierungsdatum: 17 November 2024
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P1273 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftkennzahlsensor 1 Bank 1 Lean-Shift-Überwachung - Auto-Codes
P1273 2005 NISSAN ALTIMA SEDAN - Luftkennzahlsensor 1 Bank 1 Lean-Shift-Überwachung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Luftkraftstoffsensor (A / F) Sensor 1 Bank 1
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) Sensor 1 Bank 1-Kabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) Sensor 1 Stromkreis der Schaltung 1 schlecht
  • Treibstoffdruck
  • Fehlerhaftes Einspritzventil
  • Fehlerhafter Luftmengenmesser Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein oder mehrere Sensoren ersetzt werden, muss das selbstlernende Löschverfahren für das Motorsteuerungsmodul (ECM) durchgeführt werden.Altima ECM Selbstlernverfahren Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das von ECM aus dem Signal A / F-Sensor 1 berechnete A / F-Signal wird für eine bestimmte Zeitdauer zur mageren Seite verschoben.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Möglicher rauer Motorleerlauf

    P1273 2005 Nissan Altima Limousine Beschreibung

    Der Air Fuel Ratio (A / F) -Sensor ist ein planarer Doppelzellengrenzstromsensor. Das Sensorelement des A / F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpzelle, die Ionen transportiert. Es hat eine Heizung im Element.

    Der Sensor kann präzise messen λ = 1, aber auch im mageren und fetten Bereich. Zusammen mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten λ-Bereich aus (0,7 <λ <Luft).

    Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsspalt an der Elektrode der Sauerstoffpumpe und der Nernst-Konzentrationszelle und werden dort thermodynamisch ausgeglichen.

    Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpenstrom durch die Sauerstoffpumpzelle, so dass die Zusammensetzung des Abgases in dem Diffusionsspalt konstant bei λ = 1 bleibt. Daher kann der A / F-Sensor das Luft / Kraftstoff-Verhältnis durch dieses Pumpen anzeigen von Strom. Zusätzlich ist im Sensor eine Heizung integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 - 800 ° C sicherzustellen.