P1226 2010 NISSAN PATHFINDER - Leistungsproblem bei geschlossener Drosselklappenposition

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Autor: Jose Flores
Erstelldatum: 2 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 21 November 2024
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P1226 2010 NISSAN PATHFINDER - Leistungsproblem bei geschlossener Drosselklappenposition - Auto-Codes
P1226 2010 NISSAN PATHFINDER - Leistungsproblem bei geschlossener Drosselklappenposition - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter elektrischer Drosselklappensteller (TP-Sensor 2)
  • Der Kabelbaum des elektrischen Drosselklappenstellglieds (TP-Sensor 2) ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis des elektrischen Drosselklappenstellers (TP-Sensor 2) schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, reinigen Sie das Drosselklappengehäuse, stellen Sie den Leerlauf des Motors ein und löschen Sie den Motorcode. Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie möglicherweise den Stellantrieb für die elektrische Drosselklappe (Motor) austauschen, um das Problem zu beheben.Nissan Pathfinder Lernverfahren für Leerlaufluftvolumen Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das Lernen der geschlossenen Drosselklappenposition wird nicht wiederholt erfolgreich durchgeführt.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P1226 2010 Nissan Pathfinder Beschreibung

    Der elektrische Drosselklappenstellantrieb besteht aus einem Drosselklappensteuermotor, einem Drosselklappenstellungssensor usw. Der Drosselklappenstellungssensor (TP) reagiert auf die Drosselklappenbewegung.

    Der Drosselklappensensor verfügt über die beiden Sensoren. Diese Sensoren sind eine Art Potentiometer, das die Drosselklappenstellung in eine Ausgangsspannung umwandelt und das Spannungssignal an das Motorsteuergerät (ECM). Darüber hinaus erfassen diese Sensoren die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit der Drosselklappe und führen die Spannungssignale an ECM. Das ECM beurteilt den aktuellen Öffnungswinkel der Drosselklappe anhand dieser Signale und der ECM steuert den Drosselklappensteuermotor, um den Drosselklappenöffnungswinkel als Reaktion auf den Fahrzustand richtig zu machen.