Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P1164 Honda Beschreibung
- P1164 Honda Informationen zu bestimmten Honda-Modellen
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Honda-Modelle:Honda-Vereinbarung von 1998Honda-Vereinbarung von 19992000 Honda Accord2001 Honda Accord2002 Honda AccordHonda Accord Factory Service Bulletin OBDII-Code P1164 für 1998-20022002 Honda CR-VHonda CR-V-Werksservice-Bulletin 2002 OBDII-Code P1164 Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Wenn das Element nicht aktiviert ist oder die Klemmenspannung des Motorsteuerungsmoduls (ECM) für mindestens eine festgelegte Zeitspanne einen festgelegten Wert oder weniger beträgt, wenn die Stromzufuhr zum Heizgerät des A / F-Sensors (Sensor 1) erfolgt, wird eine Fehlfunktion erkannt und der Code wird gespeichert.Mögliche Symptome
P1164 Honda Beschreibung
Der Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A / F-Sensor) 1 ist im Abgassystem installiert und erfasst den Sauerstoffgehalt im Abgas. Der A / F-Sensor überträgt die Ausgangsspannung an das Motorsteuergerät (ECM). In den A / F-Sensor (Sensor 1) ist eine Heizung für das Sensorelement eingebettet. Es wird aktiviert und heizt den Sensor zur Stabilisierung und Beschleunigung der Erfassung des Sauerstoffgehalts durch Steuerung des durch die Heizvorrichtung fließenden Stroms. Ein Anstieg der Strompegel wird abgeschaltet, wenn die an die Elementelektrode angelegte Spannung einen bestimmten Bereich erreicht, weil die Menge an Sauerstoff, die durch die Diffusionsschicht geleitet wird, begrenzt ist. Die Stromstärke ist proportional zum Sauerstoffgehalt im Abgas, so dass das Luft / Kraftstoff-Verhältnis durch die Messung der Stromstärke erfasst wird. Das ECM vergleicht ein eingestelltes Soll-Luft / Kraftstoff-Verhältnis mit dem erfassten Luft / Kraftstoff-Verhältnis und steuert den Kraftstoffeinspritzzeitpunkt.Wenn die A / F-Sensorspannung (Sensor 1) niedrig ist, ist das Luft / Kraftstoff-Verhältnis mager und die ECM verwendet die A / F-Rückkopplungssteuerung, um einen Rich-Befehl auszugeben. Wenn die A / F-Sensorspannung (Sensor 1) hoch ist, ist das Luft / Kraftstoff-Verhältnis fett und das ECM verwendet die A / F-Rückkopplungssteuerung, um einen Lean-Befehl auszugeben.