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P1125 1997 FORD F150 - Drosselklappensensor intermittierend

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Autor: Rebecca Haynes
Erstelldatum: 7 April 2021
Aktualisierungsdatum: 19 November 2024
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Testing and Replacing A Throttle Position Sensor Ford Explorer
Video: Testing and Replacing A Throttle Position Sensor Ford Explorer

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Gaspositionssensor
  • Der Kabelsatz des Gaspositionssensors ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis des Drosselklappensensors defekter elektrischer Anschluss Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Der TP-Sensorkreis wird vom PCM auf plötzliche Eingangsänderungen des TP-Drehwinkels (oder der Spannung) durch den Component Monitor (CCM) überwacht. Wenn das PCM während der letzten 80 Aufwärmzyklen bei laufendem Motor mit eingeschalteter Taste feststellt, dass sich der TP-Drehwinkel (oder die Spannung) über den minimalen oder maximalen kalibrierten Grenzwert hinaus ändert, wird ein fortlaufender Diagnose-Fehlercode (DTC) gespeichert. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die Spannung des Thottle Position (TP) -Sensors über oder unter den kalibrierten Grenzwerten liegt

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P1125 1997 Ford F150 Beschreibung

    Der Gaspositionssensor (TPS) reagiert auf die Gaspedalbewegung. Das TPS ist ein Drehpotentiometersensor, der ein Signal an das Powertrain Control Module (PCM) das linear proportional zur Drosselklappen- / Wellenposition ist. Als die TPS von der Drosselklappenwelle gedreht wird, werden die folgenden Betriebszustände durch die bestimmt PCM:

    • Geschlossene Drosselklappe (einschließlich Leerlauf oder Verzögerung)

    • Teilgas (einschließlich Fahrt oder moderate Beschleunigung)

    • Weit geöffnetes Gas (einschließlich maximaler Beschleunigung oder Choke-Abnahme an der Kurbel)

    • Gaswinkelrate