Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P1121 Landrover Beschreibung
Der Beschleunigungspedalstellungssensor (APP) befindet sich in einem Kunststoffgehäuse, das fest mit dem Gaspedal verbunden ist. Das Gehäuse ist spritzgegossen und bietet Platz für den APP-Sensor. Der Sensor ist außen am Gehäuse montiert und mit zwei Torx-Schrauben gesichert. Das äußere Gehäuse des Sensors verfügt über einen sechspoligen Stecker, der einen Stecker am Fahrzeugkabelbaum aufnimmt.Der Sensor hat einen Zapfen, der in das Gehäuse hineinragt und den Drehpunkt für den Pedalmechanismus bereitstellt. Der Zapfen hat einen Schlitz, durch den sich ein Stift, der an den Sensorpotentiometern befestigt ist, um etwa 90 ° drehen kann, was sich auf die Pedalbewegung bezieht. Das Pedal ist über eine Verbindung mit einer Trommel verbunden, die mit dem Sensorstift in Eingriff steht, wodurch die lineare Bewegung des Pedals in eine Drehbewegung der Trommel geändert wird. An der Trommel sind zwei Stahlseile befestigt. Die Kabel sind an zwei Zugfedern befestigt, die am gegenüberliegenden Ende des Gehäuses befestigt sind. Die Federn geben ein Gefühl für die Pedalbewegung und erfordern vom Fahrer eine Kraft, die der einer kabelgesteuerten Drossel ähnlich ist. Ein Entspannungsmechanismus befindet sich am vorderen Ende des Gehäuses und wird von einer auf der Trommel befindlichen Kugel betätigt. In der Nähe der maximalen Gaspedalbewegung berührt die Kugel den Entspannungsmechanismus. Eine Feder im Mechanismus wird zusammengedrückt und gibt dem Fahrer das Gefühl, einen Kickdown-Schalter zu drücken, wenn der Pedalweg voll ist.
Der APP-Sensor verfügt über zwei Potentiometerspuren, die jeweils eine 5V-Eingangsspannung von der erhalten ECM. Spur 1 liefert eine Leistung von 0,5 V bei Pedal im Ruhezustand und 2,0 V bei 100% Vollgas. Spur 2 liefert eine Leistung von 0,5 V bei Pedal im Ruhezustand und 4,5 V bei 100% Vollgas. Die Signale der beiden Spuren werden von der verwendet ECM Kraftstoffzufuhr für den Motorbetrieb und auch durch die ECM und die EAT-ECU, um eine Kickdown-Anforderung für das Automatikgetriebe zu initiieren.
Das ECM überwacht die Ausgänge von jeder der Potentiometerspuren und kann die Position, Änderungsrate und Bewegungsrichtung des Gaspedals bestimmen. Das Stellungssignal "geschlossene Drosselklappe" wird vom verwendet ECM Leerlaufsteuerung einleiten und auch die Kraftstoffabschaltung überfahren.
