Inhalt
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Bevor Sie den Luftmassenmesser austauschen, versuchen Sie, den Luftfilter auszutauschen und den Luftmengenmesser mit einem Luftmassenmesser-Reiniger zu reinigen. Code zurücksetzen und Fahrzeug fahren. Wenn der Code zurückkommt, muss der Luftmassenmesser möglicherweise ersetzt werden. Überwachen Sie den IAT mit einem Scanner. Achten Sie auf plötzliche Messwertänderungen, wenn der Kabelbaum wackelt oder der Sensor berührt wird. Was bedeutet das?Mögliche Symptome
P1112 2000 Ford F150 Beschreibung
Der IAT-Sensor ist ein Thermistorgerät, bei dem sich der Widerstand mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Thermistors nimmt mit steigender Temperatur ab und der Widerstand steigt mit abnehmender Temperatur. Der schwankende Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall an den Sensorklemmen und liefert elektrische Signale an das Powertrain Control Module (PCM), die der Temperatur entsprechen.Thermistor-Sensoren werden als passive Sensoren betrachtet. Ein passiver Sensor ist mit einem Spannungsteilernetzwerk verbunden, so dass eine Änderung des Widerstandes des passiven Sensors eine Änderung des Gesamtstromflusses verursacht. Die Spannung, die über einen festen Widerstand in Reihe mit dem Sensorwiderstand abfällt, bestimmt das Spannungssignal am PCM. Dieses Spannungssignal ist gleich der Referenzspannung minus dem Spannungsabfall über dem Festwiderstand.
Der IAT-Sensor liefert Lufttemperaturinformationen an das PCM. Das PCM verwendet die Lufttemperaturinformationen als Korrekturfaktor bei der Berechnung von Kraftstoff, Funken und Luftstrom.
Der IAT-Sensor bietet eine schnellere Reaktionszeit bei Temperaturänderungen als der ECT- oder CHT-Sensor.
Derzeit werden zwei Arten von IAT-Sensoren verwendet, ein eigenständiger, nicht integrierter und ein integrierter Typ. Beide Typen funktionieren gleich, der integrierte Typ ist jedoch in den Luftmassenmesser (MAF-Sensor) integriert, anstatt ein eigenständiger Sensor zu sein.
