Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P0c77 Chevrolet Beschreibung
Das Batterie-Steuermodul des Antriebsmotorgenerators wird auch als Battery Energy Control Module (Batterieenergie-Steuermodul) bezeichnet (BECM). Das Batterie-Steuermodul des Fahrmotorgenerators wird seine eigenen Systeme diagnostizieren und feststellen, wann ein Fehlerzustand vorliegt. Diagnose- und Systemstatus werden vom Steuermodul des Fahrmotorgenerator-Akkus an das Hybrid-Powertrain-Steuermodul (HPCM) durch serielle Daten. Das Hybridsteuerungsmodul für den Antriebsstrang ist der Host-Controller für die Diagnose von Fehlercodes (DTC).1. Die Generatormotorbatterie des Antriebsmotors enthält 3 Hochspannungsschütze, mit denen die Gleichstrom (DC) -Batterien mit dem Fahrzeug verbunden werden können oder die DC-Hochspannung sicher in der Batterieeinheit des Generatorgenerators enthalten können. Die drei Schütze / Relais sind ein positives Hochspannungsschütz, ein negatives Hochspannungsschütz und das Strombegrenzungsrelais.
2. Die Einschaltsequenz für das Hochspannungsgleichstromsystem erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
3. Das Batterie-Steuermodul des Antriebsmotorgenerators führt einen Vorladungstest durch, indem sowohl das negative Schütz als auch das Strombegrenzungsrelais geschlossen werden. Da das Strombegrenzungsrelais den Hochspannungsstrom durch einen Strombegrenzungswiderstand leitet, sollte die Klemmenspannung der Hybridbatterie stetig und vorhersehbar ansteigen.
Wenn das Steuermodul für die Batterie des Fahrmotorgenerators feststellt, dass die Klemmenspannung der Hybridbatterie und die berechnete Spannung der Hybridbatterie etwa dieselbe Spannung aufweisen, schließt das Steuermodul der Motorgeneratorbatterie den positiven Kontakt.
Wenn sowohl das negative als auch das positive Schütz geschlossen sind, öffnet das Steuermodul des Batteriegenerators des Antriebsmotorgenerators das Strombegrenzungsrelais.
