Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P0a83 Toyota Beschreibung
Die Kühlluft strömt in den Einlass auf der rechten Seite des Rücksitzes und strömt durch einen Einlasskanal zu der Batteriegebläseeinheit auf der rechten Oberfläche des Gepäckraums. Ferner strömt die Kühlluft durch einen Einlasskanal (der die Batteriegebläsebaugruppe mit der rechten oberen Oberfläche der HV-Batterieanordnung verbindet) und strömt zur HV-Batterieanordnung.Die Kühlluft strömt zwischen den HV-Batteriemodulen von oben nach unten. Nachdem das Modul abgekühlt ist, wird es von der rechten unteren Oberfläche der HV-Batterieanordnung entladen.
Die Abluft strömt durch einen Abluftkanal auf der rechten Oberfläche des Kofferraums und wird in die Kabine sowie außerhalb des Fahrzeugs abgegeben.
Die Batterie-ECU verwendet Batterietemperatursensoren, um die Temperatur der HV-Batterieanordnung zu erfassen. Basierend auf den Ergebnissen dieser Erkennung steuert die Batterie-ECU die Batteriegebläsebaugruppe. (Somit startet die Batteriegebläseeinheit, wenn die HV-Batterietemperatur auf ein vorbestimmtes Niveau ansteigt.)
Die Geschwindigkeit der Batteriekühlgebläseeinheit wird von der Energieverwaltungssteuerungs-ECU gesteuert. Die Batteriekühlgebläseeinheit wird mit Strom versorgt, wenn der FCTL-Anschluss der Energieverwaltungssteuer-ECU das Batteriegebläserelais einschaltet. Die Energieverwaltungssteuerungs-ECU sendet Befehlssignale (SI) an die Batteriekühlgebläseeinheit, um die Lüftergeschwindigkeit zu erhalten, die der HV-Batterietemperatur entspricht. Informationen über die an die Batteriekühlgebläsebaugruppe (VM) angelegte Spannung werden als Überwachungssignal über serielle Kommunikation an die Energieverwaltungssteuer-ECU gesendet