P0798 HONDA - Stromkreis 'C' des Druckregelmagneten

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Autor: Theodore Douglas
Erstelldatum: 16 Juni 2021
Aktualisierungsdatum: 22 April 2024
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P0798 HONDA - Stromkreis 'C' des Druckregelmagneten - Auto-Codes
P0798 HONDA - Stromkreis 'C' des Druckregelmagneten - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit
  • Fehlerhaftes Drucksteuermagnetventil 'C'
  • Das Kabel des Drucksteuerungs-Magnetventils C ist offen oder kurzgeschlossen
  • Elektrischer Anschluss des Druckregelmagnetventils 'C' Schlechter elektrischer Anschluss Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein Getriebesolenoid defekt ist, liegt das Problem in den meisten Fällen nicht am elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl verschmutzt ist, wird empfohlen, das Getriebeöl auszuwechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebewanne könnte ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0798 wird ausgelöst, wenn das ECM einen Unterbrechungs- oder Kurzschluss in den Schaltmagnetventilen feststellt

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Shock verschieben

    P0798 Honda Beschreibung

    Das Magnetventil für Druckregelung (PC) ist ein elektronischer Druckregler, der den Druck der Übertragungsleitung auf der Grundlage des Stromflusses durch die Spulenwicklungen steuert. Wenn der Stromfluss erhöht wird, bewegt das von der Spule erzeugte Magnetfeld den Kolben des Solenoids weiter von der Auslassöffnung weg. Das Öffnen des Auslassanschlusses verringert den Ausgangsfluiddruck, der durch das PC-Magnetventil reguliert wird, was letztendlich den Leitungsdruck verringert. Das Leitungsdruck-Magnetventil reguliert den Ölpumpenauslassdruck entsprechend dem Fahrzustand als Reaktion auf ein Signal, das vom Getriebesteuermodul (TCM) gesendet wird.