P0795 BMW - Magnetventil für Druckregelung 3

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Autor: Theodore Douglas
Erstelldatum: 15 Juni 2021
Aktualisierungsdatum: 15 November 2024
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P0795 BMW - Magnetventil für Druckregelung 3 - Auto-Codes
P0795 BMW - Magnetventil für Druckregelung 3 - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit
  • Fehlerhaftes Drucksteuermagnetventil 'C'
  • Das Kabel des Drucksteuerungs-Magnetventils C ist offen oder kurzgeschlossen
  • Elektrischer Anschluss des Druckregelmagnetventils 'C' schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein Getriebesolenoid defekt ist, liegt das Problem meistens nicht an dem elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl verschmutzt ist, wird empfohlen, das Getriebeöl zu wechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebeschale könnten ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0795-Code wird erkannt, wenn der Normalwert aufgrund von Unterbrechungen oder Kurzschlüssen nicht an das Solenoid angelegt wird oder wenn das TCM durch Vergleich des Sollwerts mit dem Überwachungswert einen Fehler erkennt.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Shock verschieben

    P0795 Bmw Beschreibung

    Das Drucksteuermagnetventil "C" ist normalerweise ein Niederdrucksteuermagnet. Der Elektromagnet wird aktiviert, um das Anlegen und Lösen der 2. Bremse sowie der 1. und Rückwärtsbremse und der Drehmomentwandlerkupplung zu steuern. Der Überbrückungsbetrieb ist jedoch verboten, wenn die Temperatur der A / T-Flüssigkeit zu niedrig ist. Wenn das Gaspedal im Überbrückungszustand niedergedrückt wird (weniger als 1/8), sollte sich die Motordrehzahl nicht abrupt ändern. Bei einem großen Drehzahlsprung gibt es keine Überbrückung.