P0777 DODGE - Magnet für Druckregelventil 'B' bleibt an

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Erstelldatum: 14 Juni 2021
Aktualisierungsdatum: 25 Oktober 2024
Anonim
P0777 DODGE - Magnet für Druckregelventil 'B' bleibt an - Auto-Codes
P0777 DODGE - Magnet für Druckregelventil 'B' bleibt an - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit
  • Leitungsdruck-Magnetventil 'B' defekt
  • Der Kabelsatz des Leitungsdruckmagnetventils 'B' ist offen oder kurzgeschlossen
  • Elektrischer Anschluss des Netzdruck-Magnetventils 'B' schlecht Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein Getriebesolenoid defekt ist, liegt das Problem meistens nicht an dem elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl verschmutzt ist, wird empfohlen, das Getriebeöl zu wechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebeschale könnten ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der vom Motorsteuergerät (ECM) geforderte Gang stimmt nicht mit dem tatsächlichen Gang überein

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Getriebeschaltstoß

    P0777 Dodge-Beschreibung

    Das Magnetventil für die Druckregelung (PC) ist ein elektronischer Druckregler, der den Druck der Übertragungsleitung auf der Grundlage des Stromflusses durch die Spulenwicklungen steuert. Wenn der Stromfluss erhöht wird, bewegt das von der Spule erzeugte Magnetfeld den Kolben des Solenoids weiter von der Auslassöffnung weg. Das Öffnen des Auslassanschlusses verringert den Ausgangsfluiddruck, der durch das PC-Magnetventil reguliert wird, was letztendlich den Leitungsdruck verringert. Das Leitungsdruck-Magnetventil reguliert den Ölpumpenauslassdruck entsprechend dem Fahrzustand als Reaktion auf ein Signal, das vom Getriebesteuermodul (TCM) gesendet wird.