P0748 - Magnet für die Drucksteuerung "A" Elektrisch

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Autor: Richard Dunn
Erstelldatum: 9 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 18 November 2024
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P0748 - Magnet für die Drucksteuerung "A" Elektrisch - Auto-Codes
P0748 - Magnet für die Drucksteuerung "A" Elektrisch - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit
  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Fehlerhaftes Leitungsdruck-Magnetventil 'A'
  • Das Kabel des Leitungsdruck-Magnetventils A ist offen oder kurzgeschlossen
  • Leitungsdruck-Magnetventil A-Schaltung schlecht elektrischer Anschluss Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein Getriebesolenoid defekt ist, liegt das Problem meistens nicht an dem elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl verschmutzt ist, wird empfohlen, das Getriebeöl zu wechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebeschale könnten ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt einen unterbrochenen oder kurzgeschlossenen Zustand des Magnetkreises

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Getriebeschaltstoß

    P0748 Beschreibung

    Das Magnetventil für die Druckregelung (PC) ist ein elektronischer Druckregler, der den Druck der Übertragungsleitung auf der Grundlage des Stromflusses durch die Spulenwicklungen steuert. Wenn der Stromfluss erhöht wird, bewegt das von der Spule erzeugte Magnetfeld den Kolben des Solenoids weiter von der Auslassöffnung weg. Das Öffnen des Auslassanschlusses verringert den Ausgangsfluiddruck, der durch das PC-Magnetventil reguliert wird, was letztendlich den Leitungsdruck verringert. Das Leitungsdruck-Magnetventil regelt den Ölpumpenauslassdruck entsprechend dem Fahrzustand als Reaktion auf ein Signal, das vom Getriebesteuermodul (TCM) gesendet wird.


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