P0744 2013 NISSAN ROGUE - Kupplungsstromkreis des Drehmomentwandlers intermittierend

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Autor: Richard Dunn
Erstelldatum: 8 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 16 November 2024
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P0744 2013 NISSAN ROGUE - Kupplungsstromkreis des Drehmomentwandlers intermittierend - Auto-Codes
P0744 2013 NISSAN ROGUE - Kupplungsstromkreis des Drehmomentwandlers intermittierend - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Defektes Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung
  • Der Kabelbaum des Drehmomentwandlerkupplungs-Magnetventils ist offen oder kurzgeschlossen
  • Elektrischer Anschluss der Magnetventilschaltung des Drehmomentwandlers ist defekt
  • Niedriger Getriebeflüssigkeitsstand
  • Schmutzige Getriebeflüssigkeit Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn ein Getriebesolenoid intermittierend arbeitet, liegt das Problem in den meisten Fällen nicht am elektrischen Teil des Solenoids. Das Problem ist, dass Fremdmaterial die mechanische Funktion des Solenoids oder den Fluss des Fluids durch den Getriebeventilkörper behindert. Wenn das Getriebeöl stark verschmutzt ist, empfiehlt es sich, das Getriebeöl zu wechseln und wenn möglich die Getriebepfanne zur weiteren Diagnose zu entfernen. Übermäßiger Schmutz oder Metallpartikel auf der Getriebeschale könnten ein Hinweis darauf sein, dass ein mechanischer Getriebefehler vorliegt und das Getriebe neu aufgebaut oder ersetzt werden muss. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Diese Fehlfunktion wird erkannt, wenn die Drehmomentwandlerkupplung nicht gemäß den Anweisungen des TCM blockiert. Dies wird nicht nur durch elektrische Störungen (offene oder kurzgeschlossene Stromkreise) verursacht, sondern auch durch mechanische Störungen wie Anhalten des Steuerventils, unsachgemäße Betätigung des Magnetventils usw.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P0744 2013 Nissan Rogue Beschreibung

    Das Magnetventil der Drehmomentwandlerkupplung (TCC) wird mit dem Gang in D4 vom Getriebesteuermodul (TCM) als Reaktion auf Signale aktiviert, die von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Motorsteuermodul (ECM). Der Betrieb des Überbrückungskolbens wird dann gesteuert. Wenn das Solenoidventil der Drehmomentwandlerkupplung aktiviert wird, wird die Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung eingerückt, wodurch ein Verhältnis von 1 zu 1 U / min zwischen der Getriebeeingangswelle und der Drehzahl des Drehmomentwandlers erzeugt wird.

    Der Überbrückungsbetrieb ist jedoch verboten, wenn die Temperatur der A / T-Flüssigkeit zu niedrig ist.

    Wenn das Gaspedal im Überbrückungszustand niedergedrückt wird (weniger als 2/8), sollte sich die Motordrehzahl nicht abrupt ändern. Bei einem großen Drehzahlsprung gibt es keine Überbrückung.