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P0517 HYUNDAI - Stromkreis des Batterietemperatursensors hoch

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Autor: Rachel Coleman
Erstelldatum: 26 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 23 November 2024
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Honda IMA Hybrids Part 2 - HV Battery and Battery Junction Board
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Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Batterietemperatursensor
  • Der Kabeltemperatursensor-Kabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Batterietemperatursensorkreis schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der Ausgangswert des Batterietemperatursensors beträgt bei eingeschalteter Zündung 0,5 Sekunden oder mehr mindestens 4,8 V

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Motor überhitzt

    P0517 Hyundai Beschreibung

    Der Batterietemperatursensor (BTS) ist am Batteriefach unter der Batterie angebracht.

    Das BTS wird zur Bestimmung der Batterietemperatur und zur Steuerung der Batterieladung verwendet. Diese Temperaturdaten werden zusammen mit den Daten der überwachten Netzspannung vom verwendet PCM die Laderate der Batterie variieren. Die Systemspannung ist bei kälteren Temperaturen höher und wird bei wärmeren Temperaturen allmählich verringert.

    Das PCM sendet 5 Volt an den Sensor und ist über die Sensorrückleitung geerdet. Mit steigender Temperatur nimmt der Widerstand im Sensor ab und die Erfassungsspannung an PCM erhöht sich.

    Die BTS wird auch für die OBD II-Diagnose verwendet. Bestimmte Fehler und OBD II-Monitore werden je nach BTS-Eingang entweder aktiviert oder deaktiviert (deaktivieren Sie beispielsweise die Reinigung und aktivieren Sie die Tests der Leak Detection Pump (LDP) und O2-Sensorheizung). Die meisten OBD-II-Monitore sind unter 20 ° F deaktiviert.