P0505 MERCURY - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems

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Autor: Rachel Coleman
Erstelldatum: 23 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 20 November 2024
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P0505 MERCURY - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems - Auto-Codes
P0505 MERCURY - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhaftes IACV-AAC-Ventil
  • Das Kabel des IACV-AAC-Ventils ist offen oder kurzgeschlossen
  • IACV-AAC-Ventilschaltung mangelhafter elektrischer Anschluss Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Mercury-Modelle:2005-2007 Grand Marquis2006-2007 BergsteigerMercury Factory Service Bulletin OBDII-Code P0505 Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0505-Code wird eingestellt, wenn das IACV-AAC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Motor schwer zu starten
  • Grobe oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

    P0505 Mercury Beschreibung

    Dieses System steuert automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau. Die Leerlaufdrehzahl wird durch Feineinstellung der Luftmenge gesteuert, die die Drosselklappe über das Leerlaufluftregelventil (IACV) und das Hilfsluftregelventil (AAC) überbrückt. Das IACV-AAC-Ventil ändert die Öffnung des Luftbypasskanals, um die Hilfsluftmenge zu steuern. Dieses Ventil wird von einem in das Ventil eingebauten Schrittmotor betätigt, der das Ventil in axialer Richtung in Schritten bewegt, die dem Motorsteuergerät entsprechen (ECM) Ausgangssignale.

    Ein Schritt der Bewegung des IACV-AAC-Ventils bewirkt das jeweilige Öffnen des Luftbypasskanals. (d. h. wenn der Schritt vorrückt, wird die Öffnung vergrößert.) Die Öffnung des Ventils wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Der Kurbelwellenstellungssensor (POS) erfasst die aktuelle Motordrehzahl und sendet ein Signal an den ECM. Das ECM steuert dann die Schrittposition des IACV-AAC-Ventils so, dass die Motordrehzahl mit dem in gespeichertem Zielwert übereinstimmt ECM. Die Zielmotordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil arbeiten kann. Der optimale Wert wird im gespeichert ECM wird durch Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen bestimmt, beispielsweise während des Aufwärmens, der Verzögerung und der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlerlüfterbetrieb).