P0505 2007 SCION XB - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems

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Autor: Rachel Coleman
Erstelldatum: 23 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 23 November 2024
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P0505 2007 SCION XB - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems - Auto-Codes
P0505 2007 SCION XB - Funktionsstörung des Leerlaufsteuerungssystems - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Unterbrechung oder Kurzschluss im IAC-Ventilkreis
  • IAC-Ventil klemmt oder geschlossen
  • A / C-Schaltkreis
  • Luftansaugsystem
  • Belüftungsventil und Schlauch
  • ECM Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Bevor Sie Teile austauschen, reinigen Sie das Leerlaufluftsteuerungsventil. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das ECM regelt die Leerlaufdrehzahl durch Öffnen und Schließen der Drosselklappe mithilfe des ETCS. Das ECM kommt zu dem Schluss, dass die ECM-Funktion für die Leerlaufdrehzahlsteuerung fehlerhaft ist, wenn: 1) die tatsächliche Leerlaufdrehzahl während eines Fahrzyklus fünfmal oder mehr um mehr als den angegebenen Wert variiert oder 2) ein Lernwert der Leerlaufdrehzahlsteuerung maximal bleibt oder mindestens fünfmal oder mehr während eines Fahrzyklus. Das ECM schaltet die MIL ein und setzt einen Fehlercode.Beispiel: Wenn die tatsächliche Leerlaufdrehzahl während eines Fahrzyklus fünfmal um mehr als 200 * / min von der Zielleerlaufdrehzahl abweicht, schaltet das ECM die MIL ein und setzt einen Fehlercode.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Motor schwer zu starten
  • Grobe oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

    P0505 2007 Scion Xb Beschreibung

    Das Idle Air Control (IAC) -Ventil, ein Drehmagnetventil, befindet sich unter dem Drosselklappengehäuse. Ansaugluft, die das Drosselventil umgeht, strömt durch einen Durchgang in das IAC-Ventil. Das Ventil reguliert die Ansaugluftmenge, die die Drosselklappe umgeht, und ermöglicht die Steuerung der Leerlaufdrehzahl des Motors. Das IAC-Ventil wird vom verwendet ECM um den Leerlauf durchzuführen, und sein Rückkopplungssignal wird als ein Faktor bei der Ziel-Motorleerlaufdrehzahlregelung verwendet.