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P0505 2001 INFINITI I30 - Leerlaufluftregelventil

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Autor: Rachel Coleman
Erstelldatum: 22 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 21 November 2024
Anonim
2001 Infinity G20 Engine Computer Replace And Program Idle Air Problem Code P0505 And P0507
Video: 2001 Infinity G20 Engine Computer Replace And Program Idle Air Problem Code P0505 And P0507

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Falsche Leerlaufdrehzahl
  • Fehlerhaftes IACV-AAC-Ventil
  • Der IACV-AAC-Ventilbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Die IACV-AAC-Ventilschaltung hat einen schlechten elektrischen Anschluss
  • Fehlerhaftes Motorsteuerungsmodul (ECM) Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 und 2001 I30 Teil 1 P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 & 2001 I30 Teil 2P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 und 2001 I30 Teil 3P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 & 2001 I30 Teil 4P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 und 2001 I30 Teil 5P0505 Ecm IAC Ausgabe 2000 & 2001 I30 Teil 6Vom Nutzer übermitteltes Video Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0505-Code wird eingestellt, wenn das IACV-AAC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Motor schwer zu starten
  • Grobe oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

    P0505 2001 Infiniti I30 Beschreibung

    Dieses System steuert automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau.Die Leerlaufdrehzahl wird durch Feineinstellung der Luftmenge gesteuert, die die Drosselklappe über das Leerlaufluftregelventil (IACV) und das Hilfsluftregelventil (AAC) überbrückt. Das IACV-AAC-Ventil ändert die Öffnung des Luftbypasskanals, um die Hilfsluftmenge zu steuern. Dieses Ventil wird von einem in das Ventil eingebauten Schrittmotor betätigt, der das Ventil in axialer Richtung in Schritten bewegt, die dem Motorsteuergerät entsprechen (ECM) Ausgangssignale.

    Ein Schritt der Bewegung des IACV-AAC-Ventils bewirkt das jeweilige Öffnen des Luftbypasskanals. (d. h. wenn der Schritt vorrückt, wird die Öffnung vergrößert.) Die Öffnung des Ventils wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Der Kurbelwellenstellungssensor (POS) erfasst die aktuelle Motordrehzahl und sendet ein Signal an den ECM. Das ECM steuert dann die Schrittposition des IACV-AAC-Ventils so, dass die Motordrehzahl mit dem in gespeichertem Zielwert übereinstimmt ECM. Die Zielmotordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil arbeiten kann. Der optimale Wert wird im gespeichert ECM wird durch Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen bestimmt, beispielsweise während des Aufwärmens, der Verzögerung und der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlerlüfterbetrieb).