Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0505 1998 Ford F150 Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Das PCM versucht, die Motordrehzahl während des KOER-Selbsttests zu steuern. Der Test schlägt fehl, wenn die gewünschte Drehzahl während des Selbsttests nicht erreicht oder gesteuert werden konnte. Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Der P0505-Code wird eingestellt, wenn das IACV-AAC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert.Mögliche Symptome
P0505 1998 Ford F150 Beschreibung
Dieses System steuert automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau. Die Leerlaufdrehzahl wird durch Feineinstellung der Luftmenge gesteuert, die die Drosselklappe über das Leerlaufluftregelventil (IACV) und das Hilfsluftregelventil (AAC) überbrückt. Das IACV-AAC-Ventil ändert die Öffnung des Luftbypasskanals, um die Hilfsluftmenge zu steuern. Dieses Ventil wird von einem in das Ventil eingebauten Schrittmotor betätigt, der das Ventil in axialer Richtung in Schritten bewegt, die dem Motorsteuergerät entsprechen (ECM) Ausgangssignale.Ein Schritt der Bewegung des IACV-AAC-Ventils bewirkt das jeweilige Öffnen des Luftbypasskanals. (d. h. wenn der Schritt vorrückt, wird die Öffnung vergrößert.) Die Öffnung des Ventils wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Der Kurbelwellenstellungssensor (POS) erfasst die aktuelle Motordrehzahl und sendet ein Signal an den ECM. Das ECM steuert dann die Schrittposition des IACV-AAC-Ventils so, dass die Motordrehzahl mit dem in gespeichertem Zielwert übereinstimmt ECM. Die Zielmotordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil arbeiten kann. Der optimale Wert wird im gespeichert ECM wird durch Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen bestimmt, beispielsweise während des Aufwärmens, der Verzögerung und der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlerlüfterbetrieb).
