Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0478 Ford Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Sicherstellen, dass sich das Absperrventil (EBPV) des Absperrdruckventils (EBPV) ungehindert öffnet und schließt und nicht klebt. Scheint es sich frei zu bewegen, können Sie den Stecker und den Stromkreis des EBPV-Magnetventils überprüfen.Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Ford-Modelle:Ford F-Super Duty 2003-20072004-2007 Ford E-350, E-450Ford-Exkursion 2003-2005Ford Factory Service Bulletin OBDII Code P0478 Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Probleme mit dem Abgasrückdruckgerät (EBP) oder dem Rohr zwischen Abgaskrümmer und EBP-Sensor können während des Abgasrückdruck-Stufentests erkannt werden, in dem das Engine Control Module (ECM) einen bestimmten vorprogrammierten Druck anfordert und dann misst und misst dann die Zeit für den Druckabfall während des Motorlauftests.Wenn das ECM einen Fehler des Abgasrückdrucks (EBP), der Motoröltemperatur (EOT) oder des Ansauglufttemperatursensors (IAT) erkennt, wird der Abgasgegendruckregler deaktiviert.Mögliche Symptome
P0478 Ford Beschreibung
Abgasgegendruckregler - Ist ein variabel positionierbares Ventil, das den Abgasgegendruck bei kalten Umgebungstemperaturen steuert, um die Kabinenwärme zu erhöhen und die zum Abtauen der Windschutzscheibe erforderliche Zeit zu verkürzen. Das Motorsteuerungsmodul (ECM) verwendet den gemessenen Abgasgegendruck, die (Umgebungs-) Ansauglufttemperatur, die Motoröltemperatur und die Motorlast, um den gewünschten Abgasgegendruck zu bestimmen. Die Ventilposition wird durch Umschalten des Ausgangssignalkreises auf 12 Volt im Inneren des Geräts gesteuert ECM. Die Ein / Aus-Zeit wird in Abhängigkeit vom gewünschten Abgasgegendruck von 0 bis 99% moduliert.Bei jedem ersten Motorstart wird der ECM übt das Abgasgegendruckventil aus, indem es befohlen wird, einmal ein- und auszuschalten. Wenn beim Anfahren die Temperatur der Ansaugluft gemessen wird Ansauglufttemperatur (IAT) Sensor ist <37 ° F (5 ° C) und die vom Motoröl-Temperatursensor (EOT) gemessene Öltemperatur liegt zwischen 0 ° C und 0 ° C (0-60 ° C). Er hält weiterhin den Rücken Druckventil teilweise geschlossen. Wenn die Öltemperatur während des Motorbetriebs ansteigt, wird die ECM wird das Ventil als Reaktion auf die steigende Öltemperatur steuern.
