P0444 2008 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP-Kanalspülvolumenstrom-Steuermagnetventilkreis offen

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Autor: Annie Hansen
Erstelldatum: 4 April 2021
Aktualisierungsdatum: 27 Oktober 2024
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P0444 2008 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP-Kanalspülvolumenstrom-Steuermagnetventilkreis offen - Auto-Codes
P0444 2008 NISSAN ALTIMA SEDAN - EVAP-Kanalspülvolumenstrom-Steuermagnetventilkreis offen - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafte Spülmagnetventilsteuerung für die Verdunstungsemission (EVAP)
  • Steuerkabelsatz für Verdampfungsemission (EVAP) - Spülmagnet ist offen oder kurzgeschlossen
  • Verdampfungsemission (EVAP) Spülmagnet Steuerkreis schlechte elektrische Verbindung Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Prüfen Sie, ob Sie zuerst getrennte, gebrochene oder rissige Schläuche haben. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Ein zu niedriges Spannungssignal wird über das Ventil an das ECM gesendet

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P0444 2008 Nissan Altima Limousine Beschreibung

    Dieses System steuert die Durchflussmenge des Kraftstoffdampfs aus dem EVAP-Kanister (Evaporative Emission System). Die Öffnung des Dampfbypasskanals im EVAP-Kanister-Spülvolumen-Steuermagnetventil ändert sich, um die Flussrate zu steuern. Das Magnetventil für die Spülvolumensteuerung des EVAP-Kanals wiederholt den EIN / AUS-Betrieb entsprechend dem vom Motorsteuergerät (ECM) gesendeten Signal. Die Öffnung des Ventils variiert für eine optimale Motorsteuerung. Der im ECM gespeicherte optimale Wert wird unter Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen ermittelt. Wenn der Motor läuft, wird die Strömungsrate des Kraftstoffdampfs aus dem EVAP-Kanister reguliert, wenn sich der Luftstrom ändert.

    Das Magnetventil für das Spülvolumensteuerventil des EVAP-Behälters verwendet einen EIN / AUS-Betrieb, um die Durchflussmenge des Kraftstoffdampfs aus dem EVAP-Behälter zu steuern. Das Magnetventil für die Spülmenge des EVAP-Kanals wird durch EIN / AUS-Impulse vom ECM bewegt. Je länger der Einschaltimpuls ist, desto mehr Kraftstoffdampf wird durch das Ventil strömen.