P0421 HYUNDAI - Effizienz des Katalysators für Aufwärmen unterhalb der Schwelle Bank 1

Posted on
Autor: Annie Hansen
Erstelldatum: 27 April 2021
Aktualisierungsdatum: 1 Juli 2024
Anonim
P0421 HYUNDAI - Effizienz des Katalysators für Aufwärmen unterhalb der Schwelle Bank 1 - Auto-Codes
P0421 HYUNDAI - Effizienz des Katalysators für Aufwärmen unterhalb der Schwelle Bank 1 - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Dreiwegekatalysator Bank 1
  • Auspuffrohr
  • Undichtigkeiten an der Luft
  • Einspritzventile sind möglicherweise fehlerhaft
  • Einspritzventil leckt
  • Zündkerzen sind möglicherweise defekt
  • Falscher Zündzeitpunkt
  • Motorsteuergerät (ECM) Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wie aus der Codebeschreibung hervorgeht, bedeutet der P0421-Code, dass das Steuermodul des Fahrzeugs erkannt hat, dass der Dreiwegekatalysator nicht ordnungsgemäß funktioniert (ist nicht so effizient, wie es die Fabrik erwartet). Beim Ersetzen der Sauerstoffsensoren (O2) wird der Code manchmal korrigiert. In den meisten Fällen muss jedoch der Katalysator ausgetauscht werden, um das Problem zu beheben. Wenn der P0421-Code mit anderen Codes kombiniert wird, versuchen Sie zunächst, die anderen Codes zu korrigieren. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    - Der Dreiwegekatalysator Bank 1 arbeitet nicht ordnungsgemäß.- Der Dreiwegekatalysator Bank 1 verfügt nicht über eine ausreichende Sauerstoffspeicherkapazität.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P0421 Hyundai Beschreibung

    Die Effizienz des Katalysators zeigt sich in seiner Fähigkeit, CO- und Kohlenwasserstoffemissionen zu oxidieren. Das Antriebssteuerungsmodul (PCM) vergleicht die Ausgangssignale der vorderen und hinteren Sauerstoffsensoren, um zu bestimmen, ob der Ausgang des hinteren Sensors anfängt, mit dem Ausgang des vorderen Sauerstoffsensors übereinzustimmen. Die Luft- / Kraftstoffgemischkompensation hält die Frequenz des vorderen Sauerstoffsensors aufgrund der Änderungen von fett zu mager hoch. Der Katalysator bewirkt, dass der hintere Sauerstoffsensor eine niedrigere Frequenz aufweist. Wenn sich der Katalysator abnutzt, stimmt die Signalspur des hinteren Sauerstoffsensors mit der Signalspur des vorderen Sauerstoffsensors überein. Der Katalysator wird nämlich mit Sauerstoff gesättigt und kann den Sauerstoff nicht dazu verwenden, Kohlenwasserstoff und CO mit der gleichen Effizienz wie in neuem Zustand in H & sub2; O und CO & sub2; umzuwandeln. Ein vollständig verschlissener Katalysator zeigt eine 100% ige Übereinstimmung zwischen der Frequenz der vorderen und hinteren Sensoren.