Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0178 Buick Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Sensor für Kraftstoffzusammensetzung ersetzt Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Das ECM erkennt, dass die Ausgangsfrequenz des Kraftstoffkompositionssensors für mehr als 6 s unter 45 Hz liegtMögliche Symptome
P0178 Buick Beschreibung
Der Kraftstoffzusammensetzung-Sensor (FCS) oder der Flex-Kraftstoffsensor (Service Parts Term) misst das Ethanol-Benzin-Verhältnis des in einem flexiblen Kraftstofffahrzeug verwendeten Kraftstoffs. Fahrzeuge mit flexiblem Kraftstoff können mit einer Mischung von bis zu 85 Prozent Ethanol betrieben werden. Um den Zündzeitpunkt und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis einzustellen, benötigt das Motormanagementsystem Informationen über den Ethanolanteil im Kraftstoff.Das FCS verwendet einen ankommenden Kraftstoffanschluss und einen abgehenden Kraftstoffanschluss. Beide Anschlüsse sind schnell verbunden und haben unterschiedliche Durchmesser, um ein falsches Anbringen der Kraftstoffleitungen zu verhindern. Der gesamte Kraftstoff wird durch den Sensor für die Kraftstoffzusammensetzung geleitet, bevor er zum Kraftstoffverteiler gelangt. Der Kraftstoffkompositionssensor misst zwei verschiedene Kraftstoffparameter und sendet ein elektrisches Signal an das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) zur Angabe des Ethanolprozentsatzes und der Kraftstofftemperatur.
Der Sensor für die Kraftstoffzusammensetzung verfügt über einen dreiadrigen Kabelbaumstecker. Die drei Drähte stellen einen Masseschaltkreis, eine Stromquelle und einen Signalausgang an PCM. Die Stromquelle ist die Bordnetzspannung und der Massekreis ist mit der Masse des Fahrgestells verbunden. Der Signalkreis führt sowohl den Ethanol-Prozentsatz als auch die Kraftstofftemperatur innerhalb desselben Signals.
Das FCS verwendet einen Mikroprozessor im Sensor, um den Ethanolanteil und die Kraftstofftemperatur zu messen und ein Ausgangssignal entsprechend zu ändern. Die elektrische Charakteristik des FCS-Signals ist ein digitales Rechtecksignal. Das Signal hat sowohl eine variable Frequenz als auch eine variable Impulsbreite. Die Frequenz des Signals zeigt den Ethanolanteil und die Impulsbreite die Kraftstofftemperatur an. Das PCM bietet einen internen Pull-up von fünf Volt im Signalkreis und der FCS zieht die 5 Volt in Impulsen gegen Masse. Die Ausgangsfrequenz steht in direktem Verhältnis zum Prozentsatz des Ethanolgehalts im Kraftstoff. Der normale Betriebsfrequenzbereich liegt zwischen 50 und 150 Hertz, wobei 50 Hertz 0 Prozent Ethanol und 150 Hertz 100 Prozent Ethanol darstellen. Der normale Impulsbreitenbereich der digitalen Impulse liegt zwischen 1 und 5 Millisekunden, wobei 1 Millisekunde -40 ° C (-40 ° F) und 5 Millisekunden 125 ° C (257 ° F) entsprechen.
Der Mikroprozessor im Sensor kann eine gewisse Selbstdiagnose durchführen. Eine Ausgangsfrequenz von 170 Hertz zeigt entweder an, dass der Kraftstoff verschmutzt ist, Methanol enthält oder dass ein elektrischer Fehler des internen Sensors erkannt wurde. Bestimmte im Kraftstoff gelöste Stoffe können dazu führen, dass der Kraftstoff verunreinigt wird, wodurch die Ausgangsfrequenz höher als der tatsächliche Ethanol-Prozentsatz sein sollte. Beispiele für diese Substanzen schließen Wasser, Natriumchlorid (Salz) und Methanol ein.
Das FCS gibt einen etwas niedrigeren Ethanol-Prozentsatz an, als in der Tankstelle angegeben ist. Dies ist kein Fehler des Sensors. Gesetzliche Vorschriften schreiben vor, dass Alkohol, der zur Verwendung als Motorkraftstoff bestimmt ist, DENATURIERT ist. 100 Prozent reines Ethanol wird mit etwa 4½ Prozent Benzin denaturiert, bevor es mit etwas anderem gemischt wird. Wenn eine Ethanolbenzinmischung als E85 angekündigt wird, wurde das 85% ige Ethanol denaturiert, bevor es mit Benzin gemischt wurde. Ein beworbener E85-Kraftstoff enthält nur etwa 81 Prozent Ethanol. Das FCS misst den tatsächlichen Ethanolanteil im Kraftstoff.